Belső-Ferencváros változóban

Újabb IX. kerületi pillanatképek eltűnt vagy hamarosan eltűnő épületekről, a kerületi anyagok alapján.

Júniusban lebontották a Lónyay utcai volt Pénzintézeti Központ (utóbb Postabank, majd Erste Bank) irodaházát, a helyén egy Holiday Inn hotel lesz, aminek a földszintje a megállapodás szerint közhasználatra átadandó lesz napközben. Ezt tesztelni fogom. Ha egyáltalán megépül. Határozott véleményem egyébként, hogy a félig lebontott irodaház lényegesen nagyobb vizuális élmény, mint tervezett új szálloda. Te melyikben laknál szívesebben?

Bontás közben. Forrás: photoblog.com/utazo

Vajon ez lesz a helyén? Forrás: ferencvaros.hu

A Belső-Ferencváros rehabilitációjának 2011-es programjában egyéb épületek sorsát szemezgethetjük. Ilyen a Hőgyes Endre utca 4. (régebben Rákos utca, itt laktak Nemecsek szülei a Pál utcai fiúkban), ahol is "szálloda építését tervezik új épület létesítésével". A 4. szám alatt egy eklektikus kétszintes házat láthatunk, amit kicsit már elcsúfítottak ezekkel a műanyag ablakokkal. A csúfság most eltűnik, hogy milyen épület lesz a helyén, arról mély hallgatás van. Ha már szálloda, az lesz a Lónyay-Kinizsi sarkon levő volt BÁV-székházból is, ott bontás nem lesz, helyi védettségű épületről van szó.

Hőgyes E. u. 4. Már nem sokáig áll.

Egy másik halálraítélt pedig a Kinizsi utcai autószerelő műhely. Szegény eléggé nem odaillően húzta meg magát a nagyra nőtt házak között, de én még most is érzem az előtte elhaladva érezhető, óriási szájaiból előtörő pince-, olaj- és gumiszag keverékét, mikor egyetemistaként mentem erre mindig a kollégium felé. Én úgy a 20-as évekre tenném ennek az épületnek a keletkezését, jellegzetes ipari ablakokkal, a kocsibejáró felett díszítéssel. Úgy írják, hogy parkolóház lesz a helyén, a funkció tehát hasonló lesz. Néhány kép; nem tudni, meddig láthatjuk még.

Figyeljük meg a szemöldökpárkányt a volutával.

Neogót szomszéd marad, ő nem.

Az Erkel utca 18. még áll, de elvileg az sem sokáig. Vannak még egyebek is a programban, mint a Csarnok tér felújítása, vagy a Markusovszky téri szálloda (mi más), aminek a tervtanács visszadobta a tervét, erről majd esetleg máskor.

A Kultiplex nyomában

A héten a Markusovszky téren jártam, ahol a korábban elkezdett felújítás kezd a végére érni. A felújítás minősége jónak mondható, bár kicsit sok lesz a kerítés a területen belül. Van játszótér kicsiknek-nagyoknak, kerékpártároló, minden, ami kell. Kivéve a Kultiplexet, amit feláldoztak egy szállodának eladandó telekért. Most a helyén a park egy szeglete van. A másik fájó pont az "ideiglenes" parkoló, amit gondosan leaszfaltoztak és körbekerítettek szegéllyel.

A ferdén vezető gyalogostengely viszont jó ötlet, valószínűleg sok embernek ez az optimális útvonala. Akkor most jöjjenek a képek.

Még dolgoznak

Itt is

Íme a gyalogostengely, a közepében egy fával

A Köztelek utca felől benyúlik egy parkoló - ez elvileg addig van itt "ideiglenesen", amíg a Bakáts teret felújítják - miközben az még el sem kezdődött...

Fák az útvonalon. Kivágni kár lett volna őket, de én talán elegánsabban oldottam volna meg a kikerülésüket.

Ez egy biciklitároló lenne? Elvileg még jó is lenne, de eleve csak háttal fér bele a bicikli, és mindenképp túl fog lógni a burkolt részen, ha nem csak a kereket szeretném lezárni...

Pingpong is van, meg görbe valamik

Ülőalkalmatosságok

Ződ

Festő küzd az árnyékával

A Kultiplex nyoma - más nem emlékeztet rá

Kilóg a lóláb a friss meszelés alól


A Kinizsi utca végén figyel a bálna

Bécs más szögből

Júliusban Bécsben jártam és megtekintettem néhány dolgot a városban, főleg a külső részeken, mert a központot már jórészt ismertem. Leginkább a Gasometer nevű fejlesztés érdekelt, erről tudtam, hogy egy régi gázgyárat alakítottak át lakó, kereskedelmi és szórakoztató negyeddé. Ezen kívül próbáltam biciklivel bejárni a várost keresztül-kasul és közben megfigyeltem pár hasonló, kevésbé ismert, de építészetileg érdekes városelemet.



Nos, a biciklizésről annyit, hogy Budapestnél jobban átjárható a város, de nem mindig logikusak az útvonalak, nagyon sokat kell várni a lámpáknál és sajnos sok a járdán vezetett bicikliút. A Donaukanal menti bicikliút viszont nagyon ütős, és nekem kedvencem a Spittelau állomáson átvezetett útvonal is, ahol lámpa nélkül juthatunk el pillanatok alatt a Donaukanaltól fel Oberdöblingbe. A fenti videó itt készült, csak az ellenkező irányból érkezve.

A vízpartokon sok érdekes modern épületet lehet megfigyelni:

Spittelau mellett, a Donaukanal partján van ez lábakon álló modern komplexum. Mögötte a Hundertwasser-szemétégető magasodik.

Duna-part

A Gasometer felé útközben akadtam rá az egykori marhavágóhídra, aminek a kapuja ugyanúgy néz ki, mint pesti megfelelőjéé a Lágymányosi-hídnál. Itt egyes épületeket felújítottak és újak is épültek.

A Gasometer, ami egyébként látszik az autópályáról is, ha Linz felől jövünk a Bécsi-erdőn keresztül, majd Bécs külvárosai felett egy hosszú felüljárón, szóval az egy impozáns dolog. Négy óriási gáztárolót alakítottak át főleg kereskedelmi, részben lakófunkciójúvá. A gáztárolók köré az egyik oldalon egy multiplex mozi, a másik oldalon a lent látható ferde falú lakóházak épültek.

A gáztárolók felújítása és kiegészítése építészetileg nagyon is előnyös, viszont a plázajelleg kissé egyhangúvá teszi a belsőt. Nem érződik, hogy a különleges környezet a plázát különlegessé tenné, a belső tere olyan, mint bármely másik hasonló műintézményé.

Még a C torony viszonylag érdekesnek mondható, itt egy üvegtető felett zöldhomlokzattal ellátott lakások láthatók a torony felső részében, az egykori gáztartály belső része felé néző ablakokkal.

Ehhez hozzátartozik, hogy a Gasometer környéke egyáltalán nincs beépülve, elég magányosan áll (egyelőre?) egy ipari jellegű környéken. Aki jön, a pláza miatt jön ide, és ezt nagyban segíti, hogy külön metrómegállója van, de egyébként nincsen természetes vonzereje a helynek.


Nagyobb térképre váltás

Én azt mondom, hogy Budapesten az Óbudai Gázgyárnak, mint nagyon-nagyon hasonló, de egyelőre nem hasznosított épületegyüttesnek jóval kidolgozottabb rehabilitációt érdemes szánni. Az adottságok egyébként szerintem jobbak, mint Bécsben: az igényes kivitelezésű és értékes vállalkozásokat elszállásoló Graphisoft Park, illetve a gázgyári lakótelep és villák jó hátteret biztosítanak ahhoz, hogy az új funkciót megjelenítő gázgyári épületek szervesen épüljenek be a környezetükbe. Budapesten ez azért is ritka, mert jellemzően kevésbé kompakt város, mint akár Bécs vagy más nagyobb városok, itt azonban olyan sűrűsödés hozható létre, ami jól köti össze a meglévő beépített részeket - a Római-partot és Óbudát. Igaz, utóbbi kötődéséhez a szeszgyár és a harisnyagyár funkcióváltása is szükséges.

Ahova viszont most nem jutottam el, az Alterlaa: egy ambiciózus projekt a 70-es évekből, 15 emeletes házakkal, zölddel beültetett teraszokkal, tetején medencékkel, benne közösségi helyiségekkel (és drága lakásokkal). Ehhez is tartozik metróállomás, továbbá egy bevásárlóközpont, 3 iskola, 33 szabadidőklub, 1 templom, stb. De egyszer majd közelebbről is megszemlélem...

Hírek képekben

Gyors fotóséta az Üllői út környékén, történt pár változás mindkét oldalán.

Egy kis emlék a Márton utca 10-nek. Ilyen volt...

Ilyen lett...

Tehát a fákat megtartották a tömb közös parkja részére, ami azért elég jó pont.

Épül a SOTE kollégiuma a Lenhossék-Tűzoltó-Márton-Üllői tömbben:

Felújított ház, egy kis összehasonlítás. A bal oldali szép lett (figyeld a tornyot!), a jobb oldali félbemaradt.

Egy másik felújítás (Balázs Béla u. 5.). A szomszédját (3.) ugye lebontották.

Tetszik ez a kerítészöld ablakkeret, olyan vidékies, mint amilyen ez a kerület is volt 15-20 éve..

Pár kép a Corvin Sétányról. Épültek kerékpártárolók, méghozzá P betűk feketében! (10 db egyébként)

Az ideiglenesen parkosított terület egész korrekt képet ölt a virágokkal:

A Futó utca egy szintben és finoman elhúzva keresztezi a sétányt:

Shared space

Hosszú évek óta jelent megoldhatatlannak tűnő problémát az autók járdán parkolása. Mostanra már a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) is megelégelte az áldatlan állapotokat. Felülvizsgáltatja a fővárosi parkolóhelyeket, mivel hamis adatokat adtak meg a parkolóhelyek kialakításakor. A  Fővárosi Blog, a Retek Blog, az Egypár blog, a 6ker blog, a 8ker blog és a Városi metamorfózisok blog közös akcióval hívja fel a figyelmet a problémára.

* * *

A shared space (normális fordítását még nem hallottam) a közlekedésszakmában azt takarja, amikor a közlekedési módok (gyalogos, autós, kerékpáros, stb.) egy térben, elválasztás nélkül vannak együtt. Német és holland kisvárosokban vannak erre kísérletek, és egyébként nagyon szimpatikus elv, arra készteti a szereplőket, hogy figyeljenek egymásra, és valóban csökkenti a baleseteket.

Budapesten is alkalmazzák ezt az elvet, mégpedig olyan módon, hogy mivel axiómaként a szent úttestet autón kívül más nem érintheti, a járda lép elő shared space-szé. Ide festik fel a bicikliutakat és a parkolóhelyeket. Gazdagabb kerületek gondosan előkészített tervek alapján előzékenyen át is építik a járdaszegélyt, hogy könnyebben felállhassanak az autók, a gyalogosok pedig boldog akadályversenyben vehessenek részt, amelyben eldőlhet, hogy derékbőségtől függően ki fér el a lökhárító és a fal között. Ebben a II. és IX. kerület jár elöl, legalábbis a képek tanúsága szerint.

IX. Vaskapu u.

A járda ezáltal közös térré változik, amit mindenki használ, és mivel általában nem túl széles, sokkal közelebb hozza egymáshoz az embereket, mint a németek béna próbálkozásai. Büszkék lehetünk fővárosunkra!

II. Kis Rókus u.

A II. kerületi projekt különösen aranyos: a kerületi honlap szerint "a gyalogosok biztonságosabb és kényelmesebb közlekedése érdekében megszűnt a parkolás az utca Millenárissal szemben lévő oldalának Fény és az Ezredes utca közé eső szakaszán". Cserébe a Millenáris felőli oldalon pedig megszűnt a gyalogos közlekedés. Köszönjük. A Millenáris Parkban amúgy is túl sok babakocsis van, ott tobzódnak a játszótérnél, nehogy már még többen legyenek.

VIII. Somogyi Béla u.

Helyzetjelentés, Tűzoltó utca

Elkezdett épülni az ALDI a Trafóval szemben a régi lovardában. Egyelőre korrektnek tűnik minden. Kíváncsi vagyok, mi lesz ezekkel a szép ipari ablakokkal.

Az önkormányzat közben azon tanakodott sokat, hogy a Trafó, illetve a park irányából milyen széles gyalogos bejáratot engedélyezzen. A kért 6m-ból 3m lett, mondván, hogy túlságosan terhelné a parkot a gyalogos forgalom.

A leleplezés

Íme a 2 dimenziós ház leleplezése, Lujkának ajánlva: