Angolságok

Hosszú szünet után egy nem budapesti témájú poszt következik, ennek (és a szünetnek) pedig az az oka, hogy ideiglenesen külhonban tartózkodok, Anglia egy Truro nevű kisvárosában. A bejegyzés arról szól, hogy urbanista szemmel milyen ez a város. Nekem azért is új, mert nem laktam még ilyen kicsi városban (20-30 ezer lakosa van), ami azért annyira mégsem tűnik kicsinek, mert Cornwall megye központja lévén elég sok embert vonz minden nap. Nyáron meg különösen, bár ezt még nem volt alkalmam megtapasztalni.

Forrás: Britain from above

A városnak érdekesek a földrajzi adottságai: két (három) folyó folyik itt össze, bár nem olyan látványosan, hiszen egy részüket a föld alá temették (a folyók neve: Kenwyn, Allen, Tinney). Völgyeik viszont nagyon mélyek, ezt legjobban az ezeket két hatalmas viadukttal keresztező London-Penzance vasútvonal érzékelteti (fent). És persze a meredek utcák. A folyók összefolyásánál a völgy kiszélesedik és már a tölcsértorkolat részét képezi, ami azt jelenti, hogy dagály idején a városközpontig feljön a tenger. Apálykor viszont a hatalmas iszapmező közepén folydogál csak a folyó.

Korábban szinte a főtérig terjedt a folyóra települt kikötő, de a 60-as években a folyó belváros felőli részét befedték, most egy nagy gyalogos tér található itt (ld. kép).

Ami nagyon sajátos az utcaszerkezetben, azok a hátsó utcák. Valószínűleg a beépítés és az alaprajzok jellege miatt (sorházas beépítés, keskeny lépcsőházak) és mivel a házak udvara az utcáról közvetlenül nem érhetők el, a legtöbb helyen a házak kiszolgálására hátul is fut egy utca, vagy ösvény, ami általában nincs leaszfaltozva, ezért szinte egy erdélyi faluban érzi magát az ember. Azon a környéken, ahol lakok, ezek egész labirintust alkotnak, és különösen éjszaka kalandos a bejárásuk, ugyanis itt semmilyen világítás nincs (ezt értékelem, mert az ablakom is egy ilyenre néz, és így nincs semmilyen zavaró fény). Alább egy rövid videó egy ilyen hátsó utcával.

Folytatása következik..

Hogyan legyen a belvárosban kertünk 3.

A történet folytatásaként, elfogyasztottunk még vagy 6 kivitelezőt, mire találtunk egyet, aki az adott költségkeretből farag nekünk egy kertet. Ehhez persze kellett az is, hogy lealkudjuk a burkolatok árait a gyártónál némi kapcsolati tőke és a felújítás intenzív promóciója ígéretével - meg az is, hogy a kivitelező és mások javaslataiból tanulva praktikus, de nem túl drága megoldásokat találjunk.

A végső változat ugyanis a meglévő betonburkolatra helyezett burkolat és emelt ágyások lettek, az ágyásokból külön vízelvezető drénekkel.

Ami nem várt módon a legnagyobb indulatokat kiváltotta, az az ágyások és a fal közötti rész: mikor már a kivitelezés elején kiderült, hogy ez csak 40 cm lesz, többen szóvá tették, hogy hogyan fognak ott ezután eljárni, ha pl. esik az eső, hogyan fognak költözködni (?), stb. A kompromisszum végül az lett, hogy 60 cm-t hagyunk meg, illetve egy lakásnál, ahol gyakran szoktak szomszédolni az ablakon keresztül trécselve, kicsit szélesebben.

Várnegyedi felújítások update

A várnegyedi utcafelújítások ügyében próbáltam új információkat szerezni. Ehhez újból ellátogattam a helyszínre, valamint az egyik kerületi képviselő, Váradiné Naszályi Márta is a segítségemre volt. Mostani állás szerint csak az Országház utcában lesz az úttesthez képest emelt szintű járda, a többi helyen egy szintbe lesz hozva minden, és azokban az utcákban a járda is kockakő lesz. Azért ez így már sokkal jobban hangzik - főleg a Tárnok utcában lesz látványos a változás, így talán a turistacsoportok is lemerészkednek majd az útra, és nem a szélein fognak szorongani.

Kertvárosi meglepetések Kőbányán

A minap Kőbányán volt dolgom, óvodákba kellett kézbesítenem szóróanyagot, így jó körképet kaphattam az óvodáskorúak ottani intézményeinek állapotáról. Ami nyilván kicsit felületes kép, de értek meglepetések is. Ezek közül a legfeltűnőbb az, hogy Kőbányán, feltehetően az önkormányzat kezdeményezésére, minden egyes óvodában helyeztek el biciklitárolót, mégpedig nem a kerékgörbítő, hanem a szabványos profi fajtából. A kihasználtságuk azért nem verdesi az egeket, hiszen van még mit fejlődni kerékpárosbarát úthálózat terén, de kiindulásnak jó. És amint a képeken látszik, azért van, ahol használják is.

Van, ahol A betű, van, ahol P betű - szerencsére elfelejtették az arasznyi magasságú szörnyűségeket.

Kőbányán nemcsak önkormányzati óvodák vannak: itt van a Richter és az EGIS óvodája is. Nekik nem jutott eszükbe a biciklitárolás, a kert azonban feltűnően jól ápolt (alább a Richter Óvoda kertje).

Nemcsak az óvodák, hanem az iskolák, művelődési házak, forgalmas helyek mellett is sok helyen van Kőbányán jól használható kerékpártároló. Ha a kerékpáros közlekedés feltételei is javulnak (amint a legalsó képen látszik, valami elindult), szuper kis kerület lehet a 10-ből. Ez a tároló a Széchenyi iskola előtt van az Újhegyi sétányon.

Alább: a Cserkesz utcában 2011-től két irányban szabad biciklizni.

Mozgolódás a Várban

Elég sok szó volt az utóbbi hónapokban a Várról, különösen a Várbazárról, aminek most már tényleg küszöbön van a felújítása, és a jelekből ítélve részben már el is indult. De a budai Várnegyed más pontjain is találkozhatunk felfordulással, most ezeknek jártam utána.

Májustól egészen augusztus második feléig tart majd a Várban közlekedő buszok útvonalának felújítása. Mivel a BKK-tól nem kaptam választ arra sem a Facebook oldalukon, sem emailen, mi is műszaki tartalma a felújításnak (milyen burkolat lesz, változik-e valami), ezért elmentem a helyszínre, hátha ott több sikerrel járok. Most épp az Országház utca van teljes hosszában szétkapva, az ottani építésvezető készségesen válaszolt kérdéseimre. Amiből kiderült, hogy az úttest mindenhol nagykockakő lesz (ez a kb. 17x17 cm-es bazaltkő), ahogy eddig is, de kátrány helyett egy műgyantaféleséggel lesz kifugázva - ez nem tudom, mennyire jó hír a Várban kerékpárral, babakocsival közlekedőknek... A járdán is kicserélik a burkolatot, de az aszfalt marad. A szegélyek pedig néhol egy szintbe kerülnek az utcával, de nagyrészt nem - itt az egyik oldalon általában megdöntik a szegélyt, hogy a parkoló autók könnyen felállhassanak a járdára, és elférjen a busz. Én úgy gondolom, hogy ez utóbbi a XXI. században, műemléki környezetben - miközben 300 férőhelyes garázs épül a Vár oldalában - botrányos.

Továbbhaladva a Szent György tér déli felén is építési palánkba botlunk. Az említett mélygarázshoz van köze ugyan, de itt nem a beruházó építkezik. Mint megtudtam, a mélygarázs kijárata lesz itt összekötve a térrel egy sétány formájában - a kép közepén levő telekről van szó. Hogy a mélygarázs mikor lesz kész, az itteni építésvezető sem tudta, mindenesetre az akadálymentes összekötést (rámpával) most megcsinálják (azt nem tudom, ennek a lift is része-e).

Végül a Várbazár, ahol a vároldalban felfelé tartó falon - ami a mozgólépcső tervezett helyszíne - már serényen dolgoznak. Gondolom a mozgólépcsőn, de ez most csak tipp. Aki többet tud, ossza meg velünk!

Hogyan legyen a belvárosban kertünk 2.

Ez a posztsorozat egy józsefvárosi gangos ház udvarának metamorfózisáról íródik.

Eljött tehát a társasházi közgyűlés napja. Voltak jó és kevésbé jó előjelek is: akivel beszéltem a házból, szinte mindenki támogatta, csak egyvalaki mondta azt, hogy "sokan ellenzik". Maga a közgyűlés viszont teljesen békésen folyt le. Volt néhány kérdés, hogy mi lesz a hátsó udvarral - ezzel sajnos meg kell várnunk a következő pályázatot, hogy újabb forrásokat találjunk, és önerőt is kell gyűjteni hozzá, a kettőt egyszerre képtelenség bevállalni. Az viszont jogos kritika volt, hogy miért az elsővel kezdünk, hogy azután rajta keresztül kelljen felújítani a hátsó udvart. A válasz, hogy ezt jóval többen látják és használják, ezért ez újuljon meg először, de van igazság a másik álláspontban is. Végül 2 szavazat ellenében a közgyűlés elfogadta a tervet, így útjára indulhatott a dolog.

Ha tudtuk volna, hogy ez még a legkönnyebb része volt... kivitelezőt találni olyan áron, ahogy azt elképzeltük, sokkal-sokkal nehezebb. Először is tisztázni kellett a felmerülő szigetelési problémákat. Mi lesz, ha felbontjuk a betont? Vizesedni fognak-e a földszinti lakások? Két hét utánajárás segítségével sikerült beszerezni egy szigetelési szakértőt, aki megadta a megoldást: (röviden) a fal mentén 1 méter mélyre leásva dörkenlemez és coulékavics szigetelést kell alkalmazni. Oké, akkor kérjük be így az árajánlatokat. Majd ekkor hirtelen ránk telefonált a fővárosi önkormányzat (aki a pénzt adja), hogy a végleges költségvetést mégsem következő héten, hanem másnapra vigyük be hozzájuk. Ostorral hajtottuk szegény kivitelezőket, hogy reggelre lóhalálában produkáljanak nekünk valamit, amit mi még költségvetéssé tudunk összerakni. Beérkezett, beküldtük, siker.

A dolognak azonban nincs vége, a költségvetésünk még így is szűkös, feltűnik egy újabb kivitelező, aki mindezt sokkal olcsóbban és gyorsabban tudja, burkolatbontás és szigetelés nélkül, de a költségvetést kétszer nem lehet módosítani. Az idő szalad, egyelőre megoldás nincs. Leülünk újból a közös képviselővel...

Bókay utcai hangulatok

Tör előre a fejlődés, és a Bókay utca is lassan elmúlik. A képek Józsefvárosban készültek 2012. februárjában...

A dübörgő fejlődés betette a lábát a Práter utcába is

A létezés utolsó napjai

Ő is bontásra volt ítélve, most az egyik lakó szerint talán letettek róla...