tag:blogger.com,1999:blog-62177616425221571372024-03-13T20:01:56.114+01:00Városi metamorfózisokJó lenne a városok lelkébe látni. Itten erre történik kísérlet, egyelőre ismeretlen kimenettel.
Alanya leginkább Budapest, de amennyire a látóköröm engedi, más urbanitások is. Különös tekintettel jelenkori átlényegüléseikre, de soha nem szem elől tévesztve a múltat: ami tovább él, ami elpusztul, ami újjászületik, és ami új születik.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.comBlogger89125tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-6766276849460731652020-11-05T16:09:00.002+01:002020-11-05T16:09:21.467+01:00Vasúti sínekből zöld sétány Prágában<p>Amit több városban csak tervezgetnek, Prágában elkezdik: jövőre megkezdődik az egyik városon belüli felhagyott vasútszakasz revitalizációja, lineáris parkká alakítása. Mit is jelent ez pontosan?</p><p></p><p>Prága 10. kerületében merült fel ez az ötlet, ahol a vasúti forgalom Strašnice és Vršovice városrészekben új nyomvonalon halad, így felszabadult a belső "rozsdazóna". Ezen a sávon fog megvalósulni 4 km hosszan a "prágai High Line", a vasúti területek parkká alakítása, ami egyszerre töltheti be a pihenő és a közlekedési funkciót - hiszen biciklivel praktikus útvonal lehet városrészek között.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjARxaXE0pXHrsYbm5fs6JKpbQAspGLQKwfHLwvgbXcu_9aMP5oPuuD4l6DULUoGPM9UbqZ57-N-zmZvZD5zA_9eSTwE3luUttd4zEG4-e2fNrFSwQn0_71SzFRtraaBBnFs_WpvPqZ4y0X/s1002/praga_terkep.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="1002" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjARxaXE0pXHrsYbm5fs6JKpbQAspGLQKwfHLwvgbXcu_9aMP5oPuuD4l6DULUoGPM9UbqZ57-N-zmZvZD5zA_9eSTwE3luUttd4zEG4-e2fNrFSwQn0_71SzFRtraaBBnFs_WpvPqZ4y0X/w640-h362/praga_terkep.jpg" width="640" /></a></div><p></p><p>A térképre ránézve azért nem a legfrekventáltabb útirányokat köti össze, tehát a közlekedési funkció inkább másodlagos lehet (a belvárosi kapcsolat is kérdéses), de mindenképpen úttörő kezdeményezés.</p><p>Alább látható egy látványterv (<a href="https://www.campuj.online/blog/prvni-ceska-high-line-spoji-vrsovice-a-strasnice">forrás</a>), valahogy így fog kinézni a dolog. A tervezők arra is próbáltak figyelni, hogy a múltra utalás megtörténjen: a felsővezetéktartó oszlopokra emlékeztető megvilágítás talán ennek köszönhető.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCvi7as3wbWQY4ZynHT6j2CNa1hg0wsqpeQf7XVnZVraEz9FA4KrySCJIcNoJ4OTOv51jBT1y9EbRyKTQvv1P9dRbn4Pcye7Oucg2614v02SiDtCPRiekYbmjLlVuDLCgcqhtt0jCF2Izf/s1500/pragazoldut.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="867" data-original-width="1500" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCvi7as3wbWQY4ZynHT6j2CNa1hg0wsqpeQf7XVnZVraEz9FA4KrySCJIcNoJ4OTOv51jBT1y9EbRyKTQvv1P9dRbn4Pcye7Oucg2614v02SiDtCPRiekYbmjLlVuDLCgcqhtt0jCF2Izf/w640-h370/pragazoldut.jpg" width="640" /></a></div>Az információk szerint a kivitelezés 2021-ben kezdődik és kb. 200 millió koronába (2,7 milliárd Ft-ba) fog kerülni. Kíváncsian várjuk a végkifejletet.<br /><p>A cikk tartalmát ennek alapján állítottam össze, a Google Fordító segítségével: <a href="https://www.campuj.online/blog/prvni-ceska-high-line-spoji-vrsovice-a-strasnice">https://www.campuj.online/blog/prvni-ceska-high-line-spoji-vrsovice-a-strasnice</a></p>airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-79881076771235659332018-12-30T18:22:00.000+01:002018-12-30T22:35:15.503+01:00Székesfehérvár esélyei mint élhető város: magas labdákA blog ezúttal Budapesten kívülre tekint, mégpedig a szerző gyerekkori városába, Székesfehérvárra. Egy olyan városba, ami a fővároshoz való közelsége, annak "elhomályosító" hatása miatt sokszor háttérbe szorul - tény, jelentősége nem ér fel az öt nagyobb egyetemvárosnak vagy régióközpontnak tekintett városéval (Debrecen, Miskolc, Pécs, Szeged, Győr). Sok más kedvező adottsága miatt viszont mégis érdemes foglalkozni vele - erről fog szólni ez a poszt.<br />
<br />
Mit érdemes tudni Fehérvárról? Közepes nagyságú magyar város, és sok dunántúli városhoz hasonlóan egy kis barokk központ köré épült a XX. századi iparváros, a központhoz közeli részeken sok lakóteleppel, amelyeket egy kertváros-gyűrű vesz körbe. Néhol megmaradt a hagyományos külvárosi, földszintes beépítés is a belváros közelében is (pl. Felsőváros vagy a Malom utca környéke).<br />
<br />
<b>Kompakt város</b><br />
<br />
Fehérvár országos összehasonlításban viszonylag jól teljesít népsűrűségben. Bár a kertvárosi területei és ipari zónái kissé terjengősek, nem érik el Debrecen vagy Kecskemét szintjét, és a város lakóinak túlnyomó része a városközpont 5 km-es körzetén belül lakik.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkXYazjkRiw0QJxFuaRUbJNNds3YsFDVlHRVdiTH3SqaAYjc-xoRHktuAWs4gJk8qiNGy4wOygS182Gi2yVP3E_sF3iIZTZcBcMbXnaLWBlhHDsAqdLkqRXzBF7NmQq7V6xVtP5MdLUa0u/s1600/Screen+Shot+12-30-18+at+03.22+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="523" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkXYazjkRiw0QJxFuaRUbJNNds3YsFDVlHRVdiTH3SqaAYjc-xoRHktuAWs4gJk8qiNGy4wOygS182Gi2yVP3E_sF3iIZTZcBcMbXnaLWBlhHDsAqdLkqRXzBF7NmQq7V6xVtP5MdLUa0u/s400/Screen+Shot+12-30-18+at+03.22+PM.PNG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Népsűrűség néhány magyarországi városban, fő/km2</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ez azt jelenti, hogy a város kompaktnak mondható, vagyis elviekben a helyváltoztatások nagy része gyalog és kerékpárral is teljesíthető. Elviekben, hiszen a kényelem nagy úr, ráadásul itt az országos átlagnál magasabbak a jövedelmek, így egyre többen járnak autóval. Ennek orvoslásán a városvezetés - amikor éppen nem parkolókat épít - gőzerővel dolgozik, és a következő években <a href="https://www.szekesfehervar.hu/kerekparos-fejlesztesek-szekesfehervaron">jelentős fejlesztések várhatók kerékpárügyben</a>. Láthatóan a közúti terhelést is igyekeznek némileg visszafogni a feleslegesen széles utak átépítésével, bár a kommunikáció e tekintetben legalábbis óvatos. Várhatóan viszont mindez még nem lesz elég ahhoz, hogy érdemben változtasson a lakók közlekedési szokásain: ahhoz kell a buszközlekedésen is fejleszteni, a parkolási díjakat is érdemes átgondolni, és javasolt kihasználni a technológiai újítások adta lehetőségeket pl. egy közbringarendszer kiépítésével.<br />
<br />
A város adottságai a fentiekhez mindenképpen kedvezőek, hiszen szintkülönbség alig van, a távolságok nem nagyok, és szerencsére a város közterei is emberi léptékűek maradtak.<br />
<br />
Az alábbi ábrán megfigyelhető a város szerkezete, a színek a különböző funkciójú/jellegű területeket jelölik. Sötétnarancs a hagyományos belváros, körülötte naranccsal láthatók a városias beépítésű egyéb területek, élénkebb sárgával a hagyományos kertvárosi területek, és halványsárgával az új kertvárosi területek. Rózsaszínnel láthatók a lakótelepi jellegű zónák, halványlilával az intézményi-kereskedelmi-sport területek és lilával az ipari-munkahelyi területek. Sötétebb zölddel a jelenlegi zöldterületek, közparkok és halványabb zölddel a potenciális/tervezett zöldterületek. Zöld vonallal a potenciális zöldutak.<br />
<br />
<iframe height="480" src="https://www.google.com/maps/d/u/0/embed?mid=1Ls9UIuWne9lmtQrHxhmvEx6sWZLdw7Sg" width="640"></iframe>
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b>Karnyújtásnyira a természettől</b><br />
<br />
A kompaktság mellett Székesfehérvár abból a szempontból is szerencsés, hogy a városközpont, illetve a sűrűn lakott zónák közvetlen közelében található több olyan terület, amely jelenleg is természetvédelem alatt áll, vagy zöldterületként hasznosítható (a fenti ábrán zölddel, ill. halványzölddel). Ezáltal nagyon sok városlakónak biztosítható a zöldterületi rekreáció akár gyalogos távolságban is lakóhelyüktől: <b>a valóságban ez számos esetben minőségibb zöldfelület-használatot jelent, mint a hatalmas csábítást jelentő, a város kereteit szétfeszítő <i>családi ház a zöldben</i> opció</b>.<br />
<br />
A városon belüli rekreációra a legújabb példa a frissen elkészült <b>Sóstói Természetvédelmi Terület és tanösvény</b>, amely a belvárostól mindössze 2 km-re várja a kikapcsolódni vágyókat. Az, hogy egy megyeszékhely városközpontjához ennyire közel van egy hatalmas területű, vizes élőhelyként is funkcionáló természetes terület, szinte teljesen egyedülálló adottság (és azért is értékes, mert Magyarország az egykor kiterjedt vizes élőhelyek elpusztításának egyik legszomorúbb példája az egész világon). A teljes egészében rehabilitált terület részben emelt pallókon, részben zúzottköves gyalogúton járható be különböző tanösvényeken.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmphKnHJq7GvPAQOtLk1d5p5y6OmcOwzSD8hY2E8YruK-oxRZM3zVC9Nb8toKsR1WKhJv_szcIsB0CrOt6sknbot705nXqb5dXb4X4tYols4y3tcWDabPKtUH8tBAoYdp2dFkz-lCX_5P4/s1600/Screen+Shot+12-30-18+at+03.58+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="608" height="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmphKnHJq7GvPAQOtLk1d5p5y6OmcOwzSD8hY2E8YruK-oxRZM3zVC9Nb8toKsR1WKhJv_szcIsB0CrOt6sknbot705nXqb5dXb4X4tYols4y3tcWDabPKtUH8tBAoYdp2dFkz-lCX_5P4/s400/Screen+Shot+12-30-18+at+03.58+PM.PNG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A sóstói tanösvény a Kócsag-toronyból nézve.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A városnak további tervei is vannak, elsősorban a <b>Palotavárosi tavak</b> környékén, amely már most is közparkként funkcionál, ám a Fehérvár Tüdejének elnevezett projekt keretében az önkormányzat további kb. 300 hektár, jelenleg szántóként használt területet kíván megvásárolni a tavak és a Gaja-patak között, hogy azt közparkká fejlessze. Ez mindenképpen üdvözlendő, de kérdés, hogy milyen típusú közpark a cél: minél intenzívebb az ugyanis, annál több fenntartást (öntözés, kaszálás) kíván meg, és az egyre aszályosabb években ez fokozódó mértékű közpénzfelhasználást jelent. Azon kívül, hogy közelebb áll a természeteshez, ezért is megfontolandó a leendő park minél nagyobb részének extenzív módon való kialakítása (önfenntartó növényzet, ritkább kaszálás), illetve olyan funkciók beépítése, amely pluszt jelent a városlakók rekreációja, környezeti nevelése szempontjából. Ilyen lehet például egy városi farm, amely számos nyugat-európai városban szolgálja a fiatalok (és a felnőttek) ismerkedését a mezőgazdasággal testközelből.<br />
<br />
Az inkább klasszikus városi közpark Halesz mellett a <b>Rózsaliget </b>melletti Csónakázó-tó és a <b>Bregyó közi sportkomplexum</b> szintén számos értéket rejt a zöldterület-hasznosítás kapcsán: itt még felfedezésre vár a terület mögötti erdő, amely magába foglalja a Gaja-patak ágának völgyét is.<br />
<br />
További potenciált rejthet a Szent Flórián körút melletti, vizenyős terület a TESCO-val átellenben, amely szintén inkább zöldterületnek alkalmas, mint bármi másra. Szintén megfontolandó a Fűtőerőmű rehabilitálásra szánt területének legalább részben ez irányú felhasználása - parkolóhelyek helyett.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHHiQx6WquxeuS_AEOrgcHAOz3BIg_bj43WViUBRsZoM0dr5SOIwaxewQdHpBdZR7MYajEHay9m8GB5nL-7MRwYvNM3eIw79wD0EHdqmlWve4SzryvJyc1IoJ8OVrW0xa-eoJpL0BD8T9K/s1600/P1310599.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHHiQx6WquxeuS_AEOrgcHAOz3BIg_bj43WViUBRsZoM0dr5SOIwaxewQdHpBdZR7MYajEHay9m8GB5nL-7MRwYvNM3eIw79wD0EHdqmlWve4SzryvJyc1IoJ8OVrW0xa-eoJpL0BD8T9K/s640/P1310599.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
A zöldterületek mellett komoly városi igényt elégíthetnek ki a <b>zöldfolyosók (zöldutak)</b>, amelyek elsősorban a Fehérvárt érintő vízfolyások mentén alakíthatók ki (a városi zöldutakról <a href="https://kerekparosklub.hu/varosizoldut_rakospatak">itt olvasható</a> egy összefoglaló cikk). Sajnos ezek egy része még jóval korábban a föld alá került, és jelentős beruházás lenne ezek kibontása, ugyanakkor a nyitott részek felhasználása is rejt magában potenciált.<br />
<br />
Jelentősebb környezetpusztítás nélkül, de gyaloglásra, kerékpározásra alkalmasabbá téve ilyen városi zöldút lehet az Aszal-völgyi vízfolyásnak a városhatártól egészen a megyei kórházig tartó része (felfűzve a Bory várat és a Halesz parkot), a Gaja-patak ága a Fecskeparttól a Rózsaligeten át egészen a Palotavárosi tavakig, illetve kakukktojásként a Fűtőerőmű nemrég felszámolt iparvasútja a vasútállomás és a Víziváros között (ld. a fenti képet).<br />
<br />
<b>Szerencsés találkozások</b><br />
<br />
Székesfehérvár nemcsak a rengeteg, városba települt cég iparűzési adójának köszönhetően van jó helyzetben, más projektek is pozitívan érinthetik a közeljövőben a várost.<br />
<br />
Az egyik ilyen a (kissé rétestésztaként húzódó, de lassan építési engedélyt kapó) <b>intermodális csomópont</b>, amely ugyan a legtöbb megyeszékhelyt érinti, és fontos hozadéka lesz a vasút-busz átszállások kulturált mederbe helyezése, itt azonban egyúttal egy elkerülő utat is magával hoz, amely felszabadíthatja a vasútállomás előtti területet - amennyiben a város okosan kezeli a helyzetet és az autóforgalom áthelyeződését a régi útvonal vonzerejének csökkentésével is segíti.<br />
<br />
A másik ilyen pedig a <b>Budapest-Balaton kerékpáros útvonal</b>, amely mivel keresztülvezet a városon (egészen pontosan a Budai út-Lövölde út-Horvát István utca-Hosszúsétatér-Csíkvári út-Batthyány utca-Balatoni út útvonalon), hozzájárul egy fontos kerékpáros tengely nemzetközi színvonalon, külső forrásból való kiépüléséhez, és ezáltal a kerékpározás Fehérváron belüli helyzetének javításához.<br />
<br />
<b>Veszélyes folyamatok</b><br />
<br />
A korábbiakból kiderül, hogy a város adottságai jók, és ezek közül néhányat kihasználni látszik a városvezetés, viszont ne feledkezzünk meg a negatív folyamatokról sem: a belső területeken való folyamatos parkolóépítések mellett <b>mind a lakófunkció, mind az ipari-kereskedelmi funkciók folyamatosan további területeket kebeleznek be a város szélein</b>, ezzel szétterítve a várost, növelve a burkolt felületek arányát, és csökkentve az élővilág lehetőségeit. Ez a leglátványosabban az ALCOA alumíniummű és a lovasberényi vasútvonal között történik éppen: az alábbi GIF-en az látható, hogy 2014 és 2018 között hogyan "ették meg" az ipari épületek a korábbi szántót. És hogy ne maradjon üresen a terület északi része sem, a város itt tervezi felépíteni az új multifunkciós csarnokot - ami nem biztos, hogy a legjobb helyválasztás volt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm1GhJPKAZuV3bbmw0Lye6YUofZE4blya25QsGE9OBFpjnNGAyC_yx5s-vzdmPTDjnow4fCSWioISUNTbxoZC-749G2vd6IiJ-u4xDmtdky0suFLkaNJVGoEBfvce99zhhuE9CcIxM4PwB/s1600/alcoa.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="264" data-original-width="480" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm1GhJPKAZuV3bbmw0Lye6YUofZE4blya25QsGE9OBFpjnNGAyC_yx5s-vzdmPTDjnow4fCSWioISUNTbxoZC-749G2vd6IiJ-u4xDmtdky0suFLkaNJVGoEBfvce99zhhuE9CcIxM4PwB/s640/alcoa.gif" width="640" /></a></div>
<br />
A lakóterületek rákos sejtként való terjeszkedése pedig elsősorban Maroshegyen figyelhető meg. Nagyon fontos, hogy ezekre odafigyeljen a város, ugyanakkor országos tendencia (ismét) az olcsóbb, városközponttól távoli telkek hasznosítása a lakosság részéről.<br />
<br />
Összefoglalva: hajrá Fehérvár, jók az esélyeid, csak kissé okosabban kellene bánni ezekkel.<br />
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-53950119559278005822018-08-07T23:08:00.002+02:002018-08-07T23:36:00.308+02:00A szállodaboom megérkezett a Mikszáth térreA józsefvárosi tervtanács <a href="http://jozsefvaros.hu/onkormanyzat/tervtanacs/39-20180717">legutóbbi ülésének</a> dokumentációjából az derül ki, hogy feléledt az a terv, amiről már régóta beszélnek a Mikszáth tér 3.-Szentkirályi utca 36. telek kapcsán. Ez egészen pontosan azt jelenti, hogy a korábban részben a Lumen Kávézónak, részben egy hostelnek, illetve az udvari része bizonyos években romkocsmának helyet adó Mikszáth tér 3. - védett épületként - megújul, míg a Szentkirályi utcai rész, ami nagyon régóta tengődik szellemházként, illetve az udvari földszintes szárny (ami a romkocsma WC-jeként és különtermeként lehet ismerős némelyeknek) dózert kap, és helyette egy 6 emeletes, 60 szobás új szállodaépület nő itt ki a földből.<br />
A Mikszáth tér felőli rész - ami az archívumok szerint Joó Lajos alkotása 1904-ből - felújítva a szálloda főbejáratát alkotja majd egy bárral, az emeleten tárgyalókkal. Elvileg a fák is megmaradnak az udvaron, bár tapasztalatunk azt súgja, ez ügyben azért nem árt résen lenni az építkezéskor.<br />
<br />
A befektető a 2017-es alapítású MHC Hotel Kft., melynek ügyvezetői a cégtár szerint Antonio Puig Guasch és Ignacio Vives Ybern, mindketten barcelonai illetőségűek. A cég jelenleg is <a href="https://www.linkedin.com/jobs/view/receptionist-concierge-at-mhc-hotel-company-kft-778327091/">keres</a> szállodai recepcióst, bár az viszonylag egyértelmű, hogy nem ebbe a szállodába.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWHjEvrbC_vetMrBGLcNrYM6DidorfWRE9qawH9mZBrbHEf2wQ5UAxgulWzpbg6zwUXcj3ATtKRsXUR1FXtAcJfo0rUt8NSyt-eos7aQ5NyhIha5qjmRIxCKNrNnyrYd-xpuxO7qFLCG9Q/s1600/Screen+Shot+08-07-18+at+11.01+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="702" data-original-width="839" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWHjEvrbC_vetMrBGLcNrYM6DidorfWRE9qawH9mZBrbHEf2wQ5UAxgulWzpbg6zwUXcj3ATtKRsXUR1FXtAcJfo0rUt8NSyt-eos7aQ5NyhIha5qjmRIxCKNrNnyrYd-xpuxO7qFLCG9Q/s400/Screen+Shot+08-07-18+at+11.01+PM.PNG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A Szentkirályi utca 36. egy 2013. júliusi Street View felvételen</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Az ÉTDR tanúsága szerint az építési engedélyt 2014 decemberében adták be, és 2017 augusztusában lépett jogerőre (hogy a kettő között mi történt, azt nem tudjuk). Novemberben ennek az engedélynek a jogutódlással való tudomásulvétele történt meg, és ezek szerint mostanra jutottak el a tervtanácsig.<br />
<br />
Mit jelent ez majd nekünk, egyszerű városlakóknak?<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHvkNTgWlNRr9rEOqMT7K83QD1KvsCaiJdz32aQuSxuUjUurFU4BjwcajbBBWFb35APfakhLmPgzHJ3cHcQJXTOEOO8Kx029UIsiydN1gLCSwsrPcQUtphCOuiEc1cGFBzqi31gQ6tfhX6/s1600/m3_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1194" data-original-width="1600" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHvkNTgWlNRr9rEOqMT7K83QD1KvsCaiJdz32aQuSxuUjUurFU4BjwcajbBBWFb35APfakhLmPgzHJ3cHcQJXTOEOO8Kx029UIsiydN1gLCSwsrPcQUtphCOuiEc1cGFBzqi31gQ6tfhX6/s640/m3_1.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">A Mikszáth tér 3. a szálloda megnyitása után - látványterv</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Először is egy jó nagy építkezést, sok-sok tonna beton ideszállításával és némi zajterheléssel. Aztán lesz egy felújított homlokzatunk a Mikszáth téren - amihez talán kevésbé tudunk kötődni így, hogy fogyasztóként sem vehetjük igénybe (legalábbis kevés ember van, aki saját városában szállodában alszik). Keletkezik néhány munkahely is, mert a szállodának várhatóan lesz azért személyzete.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjurUoO7W2MS7AdXh-KOkR3ur86AHuA_kN1fMuUPhKOGkvSCXzZ6zrUkMBOFsRDWVlCQt571dVhEXkANToqznW_gdzuxKbBQ4QuG3rrbxF8yfZsPTKro406bk3dt2YYKpipsF3iwkOC4wO0/s1600/m3_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1566" data-original-width="1600" height="391" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjurUoO7W2MS7AdXh-KOkR3ur86AHuA_kN1fMuUPhKOGkvSCXzZ6zrUkMBOFsRDWVlCQt571dVhEXkANToqznW_gdzuxKbBQ4QuG3rrbxF8yfZsPTKro406bk3dt2YYKpipsF3iwkOC4wO0/s400/m3_3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
A Szentkirályi utca felől pedig egy régi homlokzattal kevesebb, egy modern (és magasabb) épülettel több. Az ilyen fölött általában szomorkodni szoktunk, én is gyakran megteszem, másrészről viszont nem baj, ha minden kor ott hagyja a keze nyomát a városon. Ez a kor itt éppen egy szálloda képében, ami nem túlságosan nagy, nem nagyon feltűnő - de azért jelentős változást jelent majd az utca életében, amit egyébként a közeljövőben tervez felújítani az önkormányzat.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1glSM9s2ZQu9-cx3nEXbQW8q3P-_20-SIijwW85DwfxPa85itn0CgXF1qGUmbqwDp1sHPuymSp4xsLNwjAtkSpuGayth91XuBipfoQV6_4wIyI7R2s5gc8nOFnjbggCqVI5mBAwXxCjQq/s1600/m3_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="984" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1glSM9s2ZQu9-cx3nEXbQW8q3P-_20-SIijwW85DwfxPa85itn0CgXF1qGUmbqwDp1sHPuymSp4xsLNwjAtkSpuGayth91XuBipfoQV6_4wIyI7R2s5gc8nOFnjbggCqVI5mBAwXxCjQq/s640/m3_2.jpg" width="392" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">A Szentkirályi utca a leendő szállodával</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Itt tartunk ma. Hogy a tervtanács mit mondott a tervre, arról szintén nincs információ. A befektető szándékairól úgyszintén.<br />
<br />
A képek forrása: jozsefvaros.hu, tervtanácsi dokumentációk, Archimánia Kft.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-52139474860665101942018-01-31T15:26:00.001+01:002018-02-01T11:36:13.478+01:00Belvárosi fogtömésekBelehúztak az ingatlanfejlesztők Budapest belvárosában is, és belehúz a blog is: most három olyan fejlesztésről lesz szó a VI. és VII. kerületben, ami eddig nem kapott túl nagy figyelmet. Ebből két foghíjtelek-beépítés, egy pedig egy átalakítás.<br />
<br />
Az egyik foghíjtelek-beépítés a <b>Kertész utcában </b>valójában nem is olyan nagyon régen egy épületet rejtett még, ám az erzsébetvárosi rombolások áldozata lett az ezredforduló körül. Mivel egy ideje már üres a telek, így semmi akadálya annak, hogy valami ideépüljön. A mostani trendnek megfelelően lakóház lesz, mégpedig öko. Még a neve is ez: City Green Home ökoház, 89 lakással. A plakáton a leendő homlokzat is látszik.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlzEihWk_nSkstLNHFu4bfKjs5llJ1ESGoBd4Thnm1BEXeCiQAmXRQoIutnHYjfbtX_qY5TDZKlGHNs2W25F3dHiw8p7u-u-T42AKRxgSU0TQLDqYtNTxfXGg4y_0hsEfP5J483GH85Omb/s1600/kertesz25_1k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="828" data-original-width="1600" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlzEihWk_nSkstLNHFu4bfKjs5llJ1ESGoBd4Thnm1BEXeCiQAmXRQoIutnHYjfbtX_qY5TDZKlGHNs2W25F3dHiw8p7u-u-T42AKRxgSU0TQLDqYtNTxfXGg4y_0hsEfP5J483GH85Omb/s640/kertesz25_1k.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Aki arra jár, az láthatja, hogy serényen ássák már a gödröt, ami az épület alatti mélygarázst fogja rejteni.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNIRkAUEzT3bT4A572Y5lfHaAvnpKT2GPlmywbzbO2ZNlLNbv3iPHmFui8z4wD-SdOs-8E1dFCbvW9lKOTUYbDPw7C4fVpEChWJsd8-qGxDoWMlal04gwHtGl3iEip6WiQ-fKAytutGVpm/s1600/kertesz25_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNIRkAUEzT3bT4A572Y5lfHaAvnpKT2GPlmywbzbO2ZNlLNbv3iPHmFui8z4wD-SdOs-8E1dFCbvW9lKOTUYbDPw7C4fVpEChWJsd8-qGxDoWMlal04gwHtGl3iEip6WiQ-fKAytutGVpm/s640/kertesz25_2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Következő delikvensünk egy felújítás, az "elátkozott" <b>Klauzál utcából.</b> A hotel melletti 8. számú házat egy ideje már belezik, most felkerült egy látványterv is. A szintek száma marad, és a felső két emelet, ami eredetileg is utólag ráépített, így más stílusú volt, egy kicsit modernebb ráncfelvarrást kap, "kötésben" levő ablakkiosztással. Azért láttam már színvonalasabb megoldást is.<br />
<br />
Ilyen most:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp0iXO7Yhx72k9qH9KNV0-hzQZWR4jsvno3YXY3r6wP2Th8cZTX-INzhZBxuui3UftQ0uJLB1ZrXhtNP-0AfnRgwy4pHHZO41Lvqv9hH5g7mcRL1z_F2VFI0DKpodnSXJrQ2w0XdPWHEWR/s1600/Screen+Shot+01-31-18+at+02.27+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="705" data-original-width="1067" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp0iXO7Yhx72k9qH9KNV0-hzQZWR4jsvno3YXY3r6wP2Th8cZTX-INzhZBxuui3UftQ0uJLB1ZrXhtNP-0AfnRgwy4pHHZO41Lvqv9hH5g7mcRL1z_F2VFI0DKpodnSXJrQ2w0XdPWHEWR/s640/Screen+Shot+01-31-18+at+02.27+PM.PNG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
És ilyen lesz:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJo4a6e8eTEqkaU2B54aiyt6q5OepXYAjEygT7_HY5PnI2cnJi4KaUHanMkS-Rd_WVXSvbkGapEpLHW7dosOvYYPvg9UFoVd3QRx0UdQJTtmBCV_9s2wUL4Oqqh7CiT7bBOPHZ626-P20y/s1600/P1400563.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1488" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJo4a6e8eTEqkaU2B54aiyt6q5OepXYAjEygT7_HY5PnI2cnJi4KaUHanMkS-Rd_WVXSvbkGapEpLHW7dosOvYYPvg9UFoVd3QRx0UdQJTtmBCV_9s2wUL4Oqqh7CiT7bBOPHZ626-P20y/s640/P1400563.JPG" width="593" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Végül egy szállodabővítés a VI., <b>Dessewffy utcából</b>. Minden jel arra mutat, hogy a 36. szám alatti Star Inn hotel az eddigi foghíjtelken kiegészül - már el is kordonozták a parkolóként működő udvart. Az új szárnyat a már meglévő hotel építészmérnökei, vagyis Kendik Géza és Papp Zoltán tervei alapján egészítik ki. Alant egy rajz a tervezőiroda (A4 Stúdió) <a href="http://www.a4studio.hu/referenciak/dessewffy-star-inn">honlapjáról</a> (a kép jobb szélén a meglévő épület, a színesebb az új). Amin persze vidám emberek flangálnak fel s alá - ignorálva a valóságot, amiben az utca mindkét oldala végig van parkolva, alig hagyva helyet a gyalogosoknak. Hogy ez a bővülés elkészülte után változik-e, azt nem tudom. Ilyen szempontból talán biztató jel az első MOL Limo közösségi autó szpottolása a Nagymező utcában, de ez önmagában egyelőre kevés ahhoz, hogy eltűnjenek a közterületet felzabáló privát autók.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXdvOcrgdH2LcWgwRdeoRILCPkX48TagHvYQPpts-n-0AXdN_giM0AnJ0OFQyN5oy-L4oPKTDSmP_dnYKYTpjVOYsFLTZVbRlgPbj2zrQouiP2uWQecvOm7wpgrbXDn7JXqJJtbqbbSyFu/s1600/dessewffy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="850" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXdvOcrgdH2LcWgwRdeoRILCPkX48TagHvYQPpts-n-0AXdN_giM0AnJ0OFQyN5oy-L4oPKTDSmP_dnYKYTpjVOYsFLTZVbRlgPbj2zrQouiP2uWQecvOm7wpgrbXDn7JXqJJtbqbbSyFu/s640/dessewffy.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-63046422351315160422018-01-26T18:46:00.003+01:002018-01-26T22:46:25.026+01:00Budapesti városkép: újabb veszteségek FerencvárosbanHosszú szünet után újabb bejegyzés a blogon, egy vissza-visszatérő témával, amivel tulajdonképpen tíz éve (ez most nekem is döbbenet) ez a blog is <a href="http://metamorfozisok.blogspot.hu/2008/03/franzstadt-mostanban.html">elkezdődött</a>: bontások Középső-Ferencvárosban. A kerületi önkormányzat ugyanis a Városfejlesztési, Városgazdálkodási és Környezetvédelmi Bizottság <a href="http://www.ferencvaros.hu/index2.php?name=otevk_180124_VVK">január 24-i ülésének</a> 4. sz. előterjesztése szerint a források hiányára hivatkozva, ismét számos esetben döntött úgy, hogy a XIX. századi lakóházakat telekkel együtt eladja, ami gyakorlatilag bontást jelent. Néhány épület (nagyjából évente egy) felújítással ugyan megmenekül, és van példa a homlokzatok visszaépítésére is, akár több éve elbontott épületek esetén is (ez történik most a Vendel-Lenhossék sarkon), de a Haller utca felé haladva egyre több esetben derül ki, hogy valamiért mégis az eladás és a bontás a nyerő.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRKzhc0iqD0AZldmB1aw05Qp8pewmRpnh96f6yRcJ1ulYLVsALRZQZZx4tMn9SjwhaT8bra3C1uu0qsoClOlaiziwg4bHjK-nRIjNgLCl8rWOLsyNbUdHKScfSKSJTCu7-Y7LYplmkPamx/s1600/kozepsofv.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="614" data-original-width="868" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRKzhc0iqD0AZldmB1aw05Qp8pewmRpnh96f6yRcJ1ulYLVsALRZQZZx4tMn9SjwhaT8bra3C1uu0qsoClOlaiziwg4bHjK-nRIjNgLCl8rWOLsyNbUdHKScfSKSJTCu7-Y7LYplmkPamx/s640/kozepsofv.png" width="640" /></a></div>
<br />
Az ábrán, amit az önkormányzat által készített térkép továbbfejlesztése, feketével szerepelnek az eladásra/lebontásra kiszemelt házak. A bal felső sarokban rikító zölddel látszó épületeknél a homlokzatot elméletileg megtartatná a kerület.<br />
<br />
Jöjjenek a konkrétumok. A Gát utcában két egyemeletes házra (7. és 19. szám) mondták ki az áment. Sorsukat az pecsételhette meg, hogy nem túl nagy méretűek, ezért erős a csábítás, hogy több lakást tartalmazó házak kerüljenek a helyükre. Műszaki állapotukkal nem vagyok tisztában, de kívülről rendben lévőnek látszanak. A közvetlenül a nemrég felújított József Atttila Emlékhely melletti 7. számú ház igazi értéke pedig az udvaron levő hatalmas fa. Aminek a sorsa igencsak kérdéses a telek eladása esetén.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdbkzo2PK7k_6lXv9JKLLPcoliESX5gktNpVx0BQNU4AGsCVg5-RN9sWEqa-NzcdiD476rOsFMxJ3aw2IMCkzAb3FKC0wqxPy0JD9e2PVobD5xdRa_2hK2HgjrGO-Wa5GlkZycBTiP-Eh7/s1600/Screen+Shot+01-26-18+at+05.33+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="706" data-original-width="928" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdbkzo2PK7k_6lXv9JKLLPcoliESX5gktNpVx0BQNU4AGsCVg5-RN9sWEqa-NzcdiD476rOsFMxJ3aw2IMCkzAb3FKC0wqxPy0JD9e2PVobD5xdRa_2hK2HgjrGO-Wa5GlkZycBTiP-Eh7/s640/Screen+Shot+01-26-18+at+05.33+PM.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gát utca 7. Doomed.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A képeken (sajnos most nem volt időm saját fotókra, így a Google Street View-t hívtam segítségül) látszik, hogy ezek az épületek a XIX. századi eklektika viszonylag karakteres és nem leromlott állapotú képviselői. Hasonló épületet újítottak fel pl. a Ferenc téren, ami aztán egy filmforgatás kapcsán Sonnenschein-ház néven híresült el, miután rajta maradt a felirat.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji7d3TWmvSh9mMBmPynYvPLN-F004log5NbVXQVA143w0C1M2kmIP2UkVgwNlyxPxvh6GkXhc1CHLLrbZGWNdY0jsrBmVkoiu3ygw_dSULxtgknVqzB64ccEr4xOkbyRASnjWKlTCwGiFq/s1600/Screen+Shot+01-26-18+at+04.42+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="661" data-original-width="954" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji7d3TWmvSh9mMBmPynYvPLN-F004log5NbVXQVA143w0C1M2kmIP2UkVgwNlyxPxvh6GkXhc1CHLLrbZGWNdY0jsrBmVkoiu3ygw_dSULxtgknVqzB64ccEr4xOkbyRASnjWKlTCwGiFq/s640/Screen+Shot+01-26-18+at+04.42+PM.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A Gát utca 7. a Google 3D képén. Mi lesz az udvaron levő fával?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A Gát utca 19. szintén fontos eleme az utcaképnek, de úgy tűnik, most a telekért kapott vételár fontosabb. Ezek a döntések nemcsak az épített örökség veszteségei miatt problémásak, hanem azért is, mert a telkek eladásával értelemszerűen nullára csökken annak az esélye, hogy a felépülő házban önkormányzati bérlakások legyenek. Vagyis a kerület a piacra bízza a lakásépítést, ami sok alacsonyabb jövedelmű ember számára a teljes bizonytalanságot jelenti.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHCZQ24uNHLqTHs35vDXx8coE_X4I3tm5i-MhBn7GdS0vka3-4oCAY-mWqMbRA1Ca8auN_cX_xLyIKirz9_-kMIolGs2BWuB1_yv3Z92KwrWXC7_GvLUt7qhKry2J4_AMFtIth1ZlRT6dE/s1600/Screen+Shot+01-26-18+at+08.54+AM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="724" data-original-width="1000" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHCZQ24uNHLqTHs35vDXx8coE_X4I3tm5i-MhBn7GdS0vka3-4oCAY-mWqMbRA1Ca8auN_cX_xLyIKirz9_-kMIolGs2BWuB1_yv3Z92KwrWXC7_GvLUt7qhKry2J4_AMFtIth1ZlRT6dE/s640/Screen+Shot+01-26-18+at+08.54+AM.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gát utca 19. Úgy tűnik, ez sem sokáig áll már.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ezek mellett a Gát utca 34. földszintes saroképülete is csákány alá kerül, de azért valószínűleg senki nem hullajtana könnyeket.<br />
<br />
A Márton utcában elméletileg két háztól kell búcsúzni. A földszintes 9. számúért valószínűleg nem kár, a 37-es számú egyemeletes épület pedig szintén nem a legszínvonalasabbak közül való.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwdro8kc1yahpr8frR_1fdWUc4ykLFVHhdOTrKVl2rlONFZ3GOTAQ1XQ4NE3U_fCL-Jibnd5DF1bBPDQkgLCkRIWsaaApQsG6LmHyY6xJF7HDetJIwwcS-03DhxrGXl8v2pliVp-lvHhfl/s1600/Screen+Shot+01-26-18+at+05.44+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="636" data-original-width="1038" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwdro8kc1yahpr8frR_1fdWUc4ykLFVHhdOTrKVl2rlONFZ3GOTAQ1XQ4NE3U_fCL-Jibnd5DF1bBPDQkgLCkRIWsaaApQsG6LmHyY6xJF7HDetJIwwcS-03DhxrGXl8v2pliVp-lvHhfl/s640/Screen+Shot+01-26-18+at+05.44+PM.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Márton utca 37.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Korábban már <a href="https://index.hu/urbanista/2016/05/09/ujabb_vedelemre_erdemes_hazakat_bonthatnak_le_ferencvarosban/">felfigyelt a sajtó</a> is a Balázs Béla utca páros oldalán levő öt ház halálra ítélésére. Ezek már le vannak kordonozva, a bontást várják.<br />
<br />
A fent felsorolt épületekre már megszülettek az adásvételi szerződések, vagyis visszafordíthatlannak tűnik a folyamat. Ami viszont szintén új - itt még csak az eladás szándékáról döntött a testület - hogy a Viola utca 37/a-b és a Tűzoltó utca 33/c alatti házakat is értékesítenék, "<a href="http://www.ferencvaros.hu/bizhon/VVK/180124/04/20_18.pdf">a védett homlokzatok megtartásával-visszaépítése mellett</a>". Az úgynevezett Temesvári-tömb rehabilitációját tehát feladná a kerület és mindhárom felújítatlan dupla udvaros házat a befektetők "martalékává" nyilvánítana. Vagyis ezekkel együtt összesen 11 épület tűnne el Középső-Ferencvárosból a közeljövőben.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGpyXvfHkxg9BVDr_vpk1HlfaxJwepCa0820D2rI-MiSjO0raQJrXJ9B_9zcsEcSt9V7cMsox2vphsH3I6fU3rRoejPlOCWvmEDG3A2NQorjdS-2s8gp2i1soujHxS_PlNPKx65i7cSYyr/s1600/Screen+Shot+01-26-18+at+05.53+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="641" data-original-width="1083" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGpyXvfHkxg9BVDr_vpk1HlfaxJwepCa0820D2rI-MiSjO0raQJrXJ9B_9zcsEcSt9V7cMsox2vphsH3I6fU3rRoejPlOCWvmEDG3A2NQorjdS-2s8gp2i1soujHxS_PlNPKx65i7cSYyr/s640/Screen+Shot+01-26-18+at+05.53+PM.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A bontásra ítélt ház a kép közepétől balra. A homlokzat elvileg megmaradna.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A kétemeletes, dupla udvaros házakból - ahol a belső szárnyak elbontása egyébként valóban indokolt lehet - kérdés, mi maradna meg. Tegyük hozzá: nem egyértelmű, hogy milyen áron érdemes megmenteni-felújítani egy korszerűtlen szerkezetű, a XIX. század ingatlanspekulációjának lenyomatát őrző épületet - és hogy milyen minőséget várhatunk a helyén. Rosszabb esetben a XXI. század ingatlanspekulációjának lenyomatát.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVZ6WkWR0kPHEsgwG7q1DFiMQpoTOF0KbG-VNNgGAi0ewjtpgOgcO7JTsX6Uifnc6c2jvsUJKntQvYd-Yv-fm1i-v_yAAlh-OLuIGVTylQmzMuSEM_l5OTujqAZDAvMBHwpxfckKrcQNgY/s1600/Screen+Shot+01-26-18+at+05.55+PM.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="705" data-original-width="1067" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVZ6WkWR0kPHEsgwG7q1DFiMQpoTOF0KbG-VNNgGAi0ewjtpgOgcO7JTsX6Uifnc6c2jvsUJKntQvYd-Yv-fm1i-v_yAAlh-OLuIGVTylQmzMuSEM_l5OTujqAZDAvMBHwpxfckKrcQNgY/s640/Screen+Shot+01-26-18+at+05.55+PM.PNG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A Viola utca 37/a. A környékbeliek valószínűleg támogatják a "rossz hírű házak" bontását.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Vannak természetesen olyan épületek, amiért tényleg nem kár. A Vaskapu utcában tervezett bontások teljesen indokoltak: az alábbi képen a 49. számú ház látható.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVSnzAsqil-aKU5wnod6biRsYKSRXecQFpuxU4WI6vcd0VKZLuGFpe8kQVX50HWdPzN9YM4D8Sj_GVTE0uonIK7KnwgMvVGcZJ-GYLmv9TRKoDuJps0RmQdyIbmy5gOn7AKzdcmX6y93NL/s1600/IMG_20180117_130832.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVSnzAsqil-aKU5wnod6biRsYKSRXecQFpuxU4WI6vcd0VKZLuGFpe8kQVX50HWdPzN9YM4D8Sj_GVTE0uonIK7KnwgMvVGcZJ-GYLmv9TRKoDuJps0RmQdyIbmy5gOn7AKzdcmX6y93NL/s640/IMG_20180117_130832.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Ferencváros épített öröksége a 2000-es évek biztatóan induló folyamatait követően, az <a href="https://index.hu/urbanista/2016/04/05/elpusztitottak_egy_gyonyoru_klasszicista-romantikus_utcakepet_ferencvarosban/">Erkel utcai botrány</a> és a Balázs Béla utcai döntés után tehát tovább pusztulhat. Eközben gőzerővel épülnek az új társasházak, amelyek jó esetben új minőséget jelenthetnek a kerület életében - ám ha túl sok telket szerez meg egy befektető (erre lehet példa a Balázs Béla utca), nagy a veszélye, hogy lépték nélküli monstrumok születnek - ennek veszélyeiről pl. <a href="https://www.strongtowns.org/journal/2017/4/18/cities-purchase-big-lots-sell-small-scale-developers">itt lehet bővebben olvasni</a>. Ahogy az a közelben, a Vágóhíd utca mellett történik éppen.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMb1v8IXXWtI519mnc9gG16w0eAzIDocPRAEFybfH4rVjw-6DFicFTl0W6eOkeYcsMQSQEuv4DPO_yexm5tsMlYED5HyEVsWOh86YIwf_Xfs0uMJhWmkmQ_j3YM63O6bX6cVdmMM6KrUxk/s1600/IMG_20180117_125725.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMb1v8IXXWtI519mnc9gG16w0eAzIDocPRAEFybfH4rVjw-6DFicFTl0W6eOkeYcsMQSQEuv4DPO_yexm5tsMlYED5HyEVsWOh86YIwf_Xfs0uMJhWmkmQ_j3YM63O6bX6cVdmMM6KrUxk/s640/IMG_20180117_125725.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Új építésű ház a Balázs Béla utca-Viola utca sarkán.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Az egykor a Közvágóhídhoz tartozó területen ugyanis közel ezer lakás épül, egyre inkább fizikailag is körvonalazódó formában, rengeteg kérdést felvetve az ide költözők kiszolgálását és közlekedését tekintve. Legalábbis az látszik, hogy függetlenül a szabályozási tervtől és az ehhez tartozó különböző vizsgálatoktól, nagyon nincsenek végiggondolva ezek a folyamatok azon az alapelven kívül, hogy épüljön minél több lakás...<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaM83e7dgVLIKeLqsD-fSsIxJSfmPEk9YbyHXZhwQ74x5rqPQripoYCriZ7XRz3hFq5x89hqEJkpdl8D1lnninivA7iAA0LSN2B8Pu9hbhJqct-T7l1kxc6vVbk-l32uxINwLARxPhIKgO/s1600/IMG_20180117_131210.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaM83e7dgVLIKeLqsD-fSsIxJSfmPEk9YbyHXZhwQ74x5rqPQripoYCriZ7XRz3hFq5x89hqEJkpdl8D1lnninivA7iAA0LSN2B8Pu9hbhJqct-T7l1kxc6vVbk-l32uxINwLARxPhIKgO/s640/IMG_20180117_131210.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Az Allure Residence fantázianevű projekt első épülete a háromból.</td></tr>
</tbody></table>
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-4149155933614562902017-08-22T12:34:00.002+02:002017-08-22T13:03:13.460+02:00A város átszabásának trükkös módszereiAhogy az már ezen a blogon is többször <a href="http://metamorfozisok.blogspot.hu/2016/12/epitkezesi-laz-budapesten-esz-nelkul.html">megíródott</a>, ingatlanpiaci nyomás alatt van Budapest. Magyarul a befektetők szeretnének minél több épületet, minél nagyobb sűrűségben megépíteni. Erre szolgálnak a szabályozási tervek, amik megmondják, hogy x utcában hány emeletes házakat lehet építeni, a telek mekkora hányadát kell zöldterületnek meghagyni, stb. A legtöbb befektető ezeket az előírásokat felfelé szeretné nyomni, és ha a városnak nincs megfelelő koncepciója és/vagy elegendően korrupt, akkor teljesíti is ezeket a kívánságokat.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
A sűrítés persze önmagában nem ördögtől való, és minél beljebb vagyunk a városban, annál indokoltabb - feltéve, ha teljesül hozzá a megfelelő kiszolgálás is (közösségi közlekedés, iskolák, intézmények). Az már sokkal rosszabb eset, amikor a négyzetméter-maximalizálás csak és kizárólag az ingatlanberuházó profitja miatt történik.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Arra is megvannak a törvények, hogyan tud a város a szabályozási terveken változtatni. Tanulmányt kell rá készíttetni (rendszerint a kérelmező költségére), és azt közzétenni, mielőtt véglegesítik. Jelenleg épp ilyen módosítások vannak napirenden a Fővárosi Önkormányzatnál, de ember legyen a talpán, aki átlátja ezeknek a rendszerét. Bár a főváros bizonyos értelemben kezd modernizálódni - például Duna-átúszást is rendez - a társadalmi bevonást tekintve még mindig abban a korszakban jár, amely hű Douglas Adams megunhatatlan történetéhez, amikor is Arthur Dent próbált hozzáférni a "nyilvános" tervekhez, amelyek "<i>egy használaton kívüli vécében elsuvasztott, bezárt iratszekrény fenekén voltak kiállítva, az ajtón a következő felirattal: Vigyázz! A leopárd harap!</i>"</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Nos, a digitális valóságban ez a következőképpen néz ki: teljesen véletlenül rábukkantam a budapest.hu Hírek menüpontjában a "<i>Budapest XIII. kerület, „Váci úti irodafolyosó” térségét érintő TSZT 2015 és FRSZ eseti módosítás előzetes tájékoztatási szakasza</i>" című hírre. Itt eleve felmerül, hogy ki az, aki rendszeresen olvasgatja ezt, és akinek ez a cím mond valamit. De lépjünk túl ezen, olvassuk el a hír tartalmát. Itt elmondják, hogy hol vannak a tervek és hol lehet kinyilvánítani a véleményünket (emailben, postán, személyesen vagy egy lakossági fórumon). Nota bene: a lakossági fórum ma (augusztus 22-én) 16:00-kor van!</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUbCRg4mPGpQTlZWbdhU5KuNaP8aWGsEjIxVub11yId0EwLRpnTk1J2fOcTbSUkyEwjWQVwxFDtDCTDpviFyi4jTtNR0dPayRobL5AzSRCLTLphUtAqcs5_JeTE1sCVxwEsvZPKquRogSf/s1600/budapesthu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="1166" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUbCRg4mPGpQTlZWbdhU5KuNaP8aWGsEjIxVub11yId0EwLRpnTk1J2fOcTbSUkyEwjWQVwxFDtDCTDpviFyi4jTtNR0dPayRobL5AzSRCLTLphUtAqcs5_JeTE1sCVxwEsvZPKquRogSf/s640/budapesthu.JPG" width="640" /></a>
</div>
<br />
A tervek elvileg "a Budapest Portálon a Közérdekű adatok\Tájékoztatások, hirdetmények, Településrendezési Tervek menüpont alatt" találhatók (közvetlen link nincs, ezt külön ki kell keresni). Rendben, odanavigálok. Az oldalon a fent látható táblázatszerű, fejléc nélküli, terjengős valami van, ahol sikerült kiszúrni a "Váci úti irodafolyosó" szóösszetételt, majd mellette egy "partnerségi levél" nevű, csak letöltés után megnyitható pdf dokumentumot (éljen a felhasználóbarátság). Letöltöm, megnyitom. Szép, pecsétes levél, amit a főpolgármester nevében maga a főépítész (Mártonffy Miklós) kiadmányozott, és egy bizonyos Musztafa Tímea nevű ügyintéző írta. Ebből megtudom, hogy milyen jogszabályok alapján történik ez az egész, és azt is, hogy ha az egy hónap alatt nem reagálok, akkor többé nem vehetek részt az eljárásban. A levél szól a tervekről is, ami a mellékletben található, a melléklet viszont sehol.<br />
<br /></div>
<div>
Nyomozok tovább. Van itt egy másik egyeztetés is, a DÉSZ IV. ütem nevezetű, valami a Duna-parton. Amellett is van egy hasonló levél.<br />
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuP2O9fMoyqjUejlUd1j-XGr4Rt7qxkAqHBmC-gjHa5AJZ85_v6-uIehpSxwsflTBJDqow6RQbGNzvbD0-q6QTL-FV53O0vMeVI46uYiku0VrazHC9T_JRtBL4en3AXKQQ0lSnSSzzXuhn/s1600/partnersegi.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="887" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuP2O9fMoyqjUejlUd1j-XGr4Rt7qxkAqHBmC-gjHa5AJZ85_v6-uIehpSxwsflTBJDqow6RQbGNzvbD0-q6QTL-FV53O0vMeVI46uYiku0VrazHC9T_JRtBL4en3AXKQQ0lSnSSzzXuhn/s640/partnersegi.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Letöltöm, elolvasom. Hoppá, itt közbe van szúrva egy mondat, hogy a Budapest Portálon melyik linken érhetők el a tervek. Ámde sajnálatos módon a pdf-et betűfelismerés nélkül szkennelték, így a hiperlink nem működik. Az igazi civil persze nem adja fel: bepötyögöm egyesével az URL-t, budapest-pont-hu-per-telepulesrendezesitervek-per-Lapok-per-default-pont-a-es-pé-iksz, és hoppá, betöltődik <a href="http://budapest.hu/telepulesrendezesitervek/lapok/default.aspx">egy oldal</a> mindenfelé letölthető dologgal. Az oldal teteje a "Jóváhagyott tervek" címmel kezdődik - itt egy kicsit elbizonytalanodom - de némi görgetés után rátalálok az "Egyeztetés alatt álló tervek" részre és azon belül a keresett anyagokra. Győzelem!</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Az anyagok mindenféle tanulmányokat takarnak. Ebből meg lehet tudni, milyen elképzelések vannak az érintett területekre és mit kell módosítani ahhoz, hogy ezek meg is valósulhassanak. Még látványtervekkel is találkozhatunk: a Váci úti irodafolyosón tervezett MNB-s hátterű "City 2020" fejlesztést, a Váci út és a Rákos-patak találkozásánál pl. ilyennek képzelték el:</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-hMZIsvbfB8Fg3GY8KPP0axKfEyB-zQG-bWbFMxPC9z_9baZ0Cv8Jx5s9efL_8uzNSCPCHTIgEP-WLgeg2MBya1zGxMHgnDwQpMl5NUZ9weoECAUimRe7MszFSZzrBle6WSRUgGVcbwtD/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1115" data-original-width="1600" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-hMZIsvbfB8Fg3GY8KPP0axKfEyB-zQG-bWbFMxPC9z_9baZ0Cv8Jx5s9efL_8uzNSCPCHTIgEP-WLgeg2MBya1zGxMHgnDwQpMl5NUZ9weoECAUimRe7MszFSZzrBle6WSRUgGVcbwtD/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Szép, nem? A cél egyébként egy "magas környezeti minőségű új üzleti negyed" megvalósítása. Mindehhez néhány telekösszevonás és a legnagyobb beépíthető magasság 90 méterre történő módosítása szükséges. Hogy a több ezer majdan itt dolgozó hogy jut ide el, mennyire terheli meg a várost, az úgy tűnik, senkit nem érdekel. Sovány vigasz, hogy a Váci út alatt fut a (talán végre megújuló) 3-as metró, ha a terület legnagyobb részéről 5-600 méteres rágyaloglással érhető csak el a legközelebbi megálló. Magyarul, metróval tényleg csak az fog jönni, akinek nincs autója. Hiányzik a Cserhalom utca felőli értelmes kiszolgálás (pl. villamos- vagy trolihosszabbítás), illetve a kerékpáros hálózat, és úgy egyáltalán, hiányzik az ideszuszakolt irodarengeteg körül a városszövet. Szerencsére nem tartunk ott, hogy kerítéssel vegyék körbe a területet, de egy ilyen komplexum szükségszerűen külön városként fog működni, mert egyáltalán nincs végiggondolva a szerepe: a befektető (aki MNB-pénzekből gazdálkodik, már ugye ez is abszurd) építeni szeretne, a város meg "örül", hogy eltűnik egy rozsdazóna és a befektető parkosítja a közeli patakpartot. Aztán köd előttem, köd utánam - az már nem érdekli, hogy milyen következményei lesznek az egésznek.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
A másik folyó egyeztetésből azt tudhatjuk meg, hogy miket álmodtak az újpesti Duna-partra, elsődlegesen a volt Tungsram-strand környékére. A parti sáv viszonylagos változatlansága mellett a Váci út mentén intenzívebb beépítést, 45 méter magas "építészeti jellel". Hogy Újpestnek ezen a kerületközponttól távoli részén erre a sűrítésre mi szükség, hogyan fog ez kapcsolódni a város többi részéhez, arra nincs igazi válasz. A tanulmány persze jó hosszú, és külön fejezetekben taglalják az ökológia, a közművek, a közlekedés és más szempontok érvényesülését a szerzők, de valójában senki nem gondolta át azt, hogy a város szempontjából ez mire lesz jó.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9n-XDiH-7lfjHrG0HwufIX-EjGw5rdoX5gTMwD2v5pZB35mQySx_RilSGP1bJOhvf_4Th3I_2RjvxffgTqUQne-TohJUpbSC5fWp-1BmVFGyucOjVXW6ev5J-zTSNtjZ0N-_u66tZ0NvV/s1600/dunapartiv.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="1070" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9n-XDiH-7lfjHrG0HwufIX-EjGw5rdoX5gTMwD2v5pZB35mQySx_RilSGP1bJOhvf_4Th3I_2RjvxffgTqUQne-TohJUpbSC5fWp-1BmVFGyucOjVXW6ev5J-zTSNtjZ0N-_u66tZ0NvV/s640/dunapartiv.JPG" width="640" /></a></div>
<div>
<br />
Így alakul át manapság a város. Se Közmunkatanács, se más szervezet nincs, amelyik felkészülten tudná helyre tenni a beruházók elképzeléseit. Aminek az a veszélye, hogy Budapest úgy esik szét, mint számos tengerentúli város, ahol most próbálják kétségbeesetten helyrehozni a múltban meghozott döntések hatásait, a központ és közterületek nélküli szétfolyó városok élhetetlenségét.</div>
airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-40008279920618460882017-08-04T09:52:00.000+02:002017-08-04T10:12:12.228+02:00Nyári pörgés BudapestenÚgy tűnik, a várossal kapcsolatos fejleményekben nyáron nincs uborkaszezon, legalábbis a jelek nem azt mutatják. Kisebb hírcsokor az elmúlt hetekből.<br />
<br />
<b>Elkezdődött a Kerepesi út felújítása</b><br />
<br />
A Budapest Közút elkezdte a Kerepesi út Örs vezér tere és Albertirsai út közötti részének felújítását. Az út állapota már igencsak indokolta ezt. Amit viszont nem tudunk, hogy mi várható a felújítás végén: az eredetihez hasonlóan 2x2 sáv, vagy esetleg a kerékpárosokra is gondoltak a tervezéskor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_0QC-ffzskK-1Z5LCY23VcOdPKaSZ5C7wfK_SGjNQj3Rom3NFQUFbZrxflY26tsmpLcQ89YMLfsS6dYt-yWcJzmqyIC21jAJ_41vM9CiBMHTMK2s6JHX_yiVmnA4Ko4iw4lv8zlbGGgMT/s1600/P1390710k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1161" data-original-width="1600" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_0QC-ffzskK-1Z5LCY23VcOdPKaSZ5C7wfK_SGjNQj3Rom3NFQUFbZrxflY26tsmpLcQ89YMLfsS6dYt-yWcJzmqyIC21jAJ_41vM9CiBMHTMK2s6JHX_yiVmnA4Ko4iw4lv8zlbGGgMT/s640/P1390710k.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<b>Megújulhat a Kammermayer tér és a környező utcák</b><br />
<br />
Az V. kerületi önkormányzat a Városház utca - tegyük hozzá, kritikán aluli műszaki tartalommal és minőségben való - felújítása után <a href="http://blvf.hu/hirek/227-a-varoshaz-utca-es-kornyeke-rekonstrukcioja-ii-utemenek-munkalatai-2017-augusztus-7-en-elkezdodnek">nekikezd</a> a Belváros egyik utolsó elhanyagolt gyöngyszeme, a Kammermayer tér és környéke ráncfelvarrásának. A látványterv alapján a parkolóhelyek nagyobb része is eltűnik, a jelenlegi 18-ból 7 marad meg. Tüzetesebben megvizsgálva a képet, bízhatunk abban is, hogy a Gerlóczy utca a felújítás után kerékpárral két irányban lesz használható. A munkák augusztus 7-étől indulnak. A környék - a városháza és a megyeháza patinás épületei közé szorítva - igazán megérdemli a törődést, de az idei év végéig tervezett utcafelújítások mellett még legalább két évig a környékbeli - Szervita térhez kötődő - építkezések fogják megnehezíteni a környéken lakók vagy idelátogatók életét.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXly8_fsZNHR3VcMfAlqxPN61u4sAAFbjpRzfAltN7GYk8f52AKA6GP1XYAVmhXuC5VlxRdlDbsAjloE4LJB0Qw9SkAWs8pk84Fu6ddKMEqhLKn6GaRSOwlXUQkOWkLiDElFW8qTy15ZoK/s1600/kammerm.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="625" data-original-width="1234" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXly8_fsZNHR3VcMfAlqxPN61u4sAAFbjpRzfAltN7GYk8f52AKA6GP1XYAVmhXuC5VlxRdlDbsAjloE4LJB0Qw9SkAWs8pk84Fu6ddKMEqhLKn6GaRSOwlXUQkOWkLiDElFW8qTy15ZoK/s640/kammerm.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forrás: blvf.hu</td></tr>
</tbody></table>
<b><br /></b>
<b><br /></b><br />
<b>Az MNB-közeli Váci úti ingatlanfejlesztés nem tűnik lufinak</b><br />
<br />
Egyre kézzelfoghatóbb az MNB-hez köthető Optima ingatlanfejlesztése a Váci út mellett, a Rákos-pataknál. A kerületi tervtanács ülése után telekalakítási és egyéb ügyek vannak folyamatban, de már látszik, hogy a projekt nem lesz kicsi: várhatóan 4500 parkolóhely létesül, tehát jelentősen megterheli majd a város közúthálózatát. A metró közelsége kissé oldja a gépjárműhasználat iránti igényt, de ahol van elég parkolóhely, azt általában ki is használják. Az egy <a href="http://metamorfozisok.blogspot.hu/2016/12/epitkezesi-laz-budapesten-esz-nelkul.html">korábbi posztban</a> bemutatott helyzet a kontroll, illetve koncepció nélküli ingatlanberuházásokkal tehát tovább fokozódik Budapesten.<br />
A lenti, a tervező Vikár és Lukács építészstúdió honlapjáról elcsípett látványterv alapján a beépítést a Rákos-patak partjának parkosításával és gyaloghíd-cunamival kompenzálná a tulajdonos.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEQDaNSQhxPSMciv82WbkOlZZmIr1BLyUaEyUX-S88lJ2OBxlDHENIBiAK_iR26gO2_k5Xy9ZOAT9TdaR7LUl7bUEddygBwjec605PKC7XkmgxMCvb39GpTdtjmZHZ9Tkz2hg6gyBOEB4/s1600/vaci.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="691" data-original-width="1125" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEQDaNSQhxPSMciv82WbkOlZZmIr1BLyUaEyUX-S88lJ2OBxlDHENIBiAK_iR26gO2_k5Xy9ZOAT9TdaR7LUl7bUEddygBwjec605PKC7XkmgxMCvb39GpTdtjmZHZ9Tkz2hg6gyBOEB4/s640/vaci.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forrás: lukacsesvikar.hu</td></tr>
</tbody></table>
<b><br /></b>
<b><br /></b><br />
<b>Mégis megvalósulhat a Bosnyák téri pláza?</b><br />
<br />
A héten megjelent egy cikk a <a href="https://welovebudapest.com/2017/08/01/egy-evtized-utan-vegre-megvalosulhat-a-bosnyak-teri-mundo-projekt/">WeLoveBudapest portálon</a> arról, hogy várhatóan mégis megvalósulhat a Mundo nevű pláza a Bosnyák téren. Ezzel ellentétes tartalmú hírek után - a legutóbbi testületi ülésen Karácsony Gergely polgármester arról számolt be, hogy nem sikerült dűlőre jutniuk a fejlesztési területet a lengyel tulajdonostól (ECHO) megvásárolni kívánó vevővel - úgy tűnik, hogy mégsem adja el az ECHO a a telket, és elindította a projekttel kapcsolatos kommunikációt <a href="http://mundocenter.hu/">ezen a honlapon</a>. Az sajnos sok más beruházóhoz hasonlóan nem sok jót vetít előre, hogy az egyik fő előnyként a "stresszmentes parkolást" emeli ki - némileg jogosan, hiszen jelenleg sem metró, sem gyorsvillamos kialakítása nincs kilátásban jelenleg a város e pontja felé. Ismét tehát abba a csapdába kerülhet az érintett városrész, hogy a fejlesztés ugyan rendezi a környéket, de egyúttal túlságosan meg is terheli a mostanihoz képest, és összességében nem lesz jobb az élhetőség a mostanihoz képest, ha minden környező utcában áll majd a dugó.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNjyqxTdRNm35ryzHgsCBG2DeFxgDBHO5OHMkuTwqPVSGTJvrm4P6r7ZVzfK-M-2oL4gHrQ05QMXp9QvacE4ISJiVrNdtl-3N2BIV8GWS0rj2b3SApTQtsLgBaPX3j4IFxSEWLYF2ef28l/s1600/mundo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNjyqxTdRNm35ryzHgsCBG2DeFxgDBHO5OHMkuTwqPVSGTJvrm4P6r7ZVzfK-M-2oL4gHrQ05QMXp9QvacE4ISJiVrNdtl-3N2BIV8GWS0rj2b3SApTQtsLgBaPX3j4IFxSEWLYF2ef28l/s640/mundo.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forrás: mundocenter.hu</td></tr>
</tbody></table>
<b><br /></b>
<b><br /></b><br />
<b>Tervpályázat a budai Duna-partról</b><br />
<br />
A pesti után a budai Duna-part megújulásáról is <a href="http://dunabuda.hu/">pályázatot írt ki a főváros</a>, de itt egy kicsit másról van szó, mint a másik oldalon. Az alsó rakpart közúti szerepéhez ugyanis egyáltalán nem nyúlnának, viszont a felső rakparton, illetve az ehhez kapcsolódó tereken (pl. Bem tér, Komjádi uszoda előtere, Műegyetem előtti tér) van esély arra, hogy ne csak átközlekedésre legyenek alkalmasak ezek a helyek. A tervpályázati kiírásban előirányozzák például, hogy a Bem téren a most a teret kettévágó útpálya a Külügyminisztérium elé kerüljön át, hogy váljon folytonossá és a gyalogosoktól függetlenné a rakparton végigfutó kerékpáros útvonal, hogy a Műegyetem előtt P+R parkoló helyett gyalogosbarát köztér jöjjön létre - vagy hogy hosszabbítsák meg a Szépvölgyi utat a Duna-partig (ez utóbbi kakukktojás, mivel kérdéses, hogyan segíti a Duna-parti sáv használhatóságát).<br />
<br />
A város jelenlegi hozzáállása mellett, gondolva a metrófelújításra vagy a különböző, befektetők vagy éppen a kormány által diktált fejlesztésekre üdítő kivétel, hogy ilyen irányba is képes mozdulni a városvezetés. Azt már csak remélni tudjuk, hogy értékelhető pályázatok érkeznek be és valamikor forrás is akad a kívánt célok megvalósítására. De hogy a Dunával kapcsolatban megmozdult valami, arra sok jel utal: többek között az idei nyár Szabihíd "fesztiválja" vagy a szeptemberben a főváros által a Budapest Urban Games részeként szervezett <a href="http://budapesturbangames.hu/jatekok/duna-atuszas/">Duna-átúszás</a> is. (Ami olyan népszerűnek bizonyult, hogy extra gyorsasággal beteltek a helyek.)airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-90426959127287045042017-04-06T13:24:00.003+02:002017-04-06T13:24:36.994+02:00Budapest Bloggerek a CEU-értMi, a főváros iránt elkötelezett bloggerek úgy gondoljuk, hogy a Közép-Európai Egyetem fontos szerepet tölt be Budapest életében, ezért tiltakozunk a CEU ellehetetlenítését célzó törvénymódosítás ellen.<br />
<br />
Bayer Árpád, <a href="http://barosssblog.blogspot.hu/">BarosssBlog</a><br />
Erdős Zoltán, <a href="http://metamorfozisok.blogspot.hu/">Városi metamorfózisok blog</a><br />
Fonyódi Anita, <a href="http://kep-ter.blog.hu/">Kép-Tér blog</a><br />
Juhász Judit, <a href="http://varoskomm.hu/">Városkommunikáció blog</a><br />
Király Dávid, <a href="http://bkvfigyelo.24.hu/">BKV-Figyelő blog</a><br />
Papp Géza, <a href="http://fovarosi.blog.hu/">Fővárosi blog</a><br />
Rátonyi Gábor Tamás, <a href="http://bpxv.blog.hu/">XV. kerületi blog</a>, <a href="http://utcakterek.blog.hu/">Utcák, terek blog</a><br />
<br />
Városblogger vagy? Csatlakoznál? Küldd el a változatlan szöveggel megjelent blogbejegyzésed címét a ceutiltakozas@gmail.com címre!airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-36721701754037459352017-03-01T10:17:00.000+01:002017-03-01T13:17:48.403+01:00Az érem másik oldala: hol várható zöldülés Budapesten?Az előző két bejegyzés elsősorban arról szólt, hogy mely budapesti beruházások járultak hozzá a legtöbb fa eltűnéséhez. Most nézzük meg azt, hogy milyen intézkedések kompenzálhatják ezt, vagyis hol számíthatunk jelentős zöldfelület- és lombtömeg-növekedésre? Arra nem vállalkoznék, hogy számszerűen összevessem a negatív és pozitív hatásokat, mivel nincsenek adataim a fák számára, a kivágott és várható lombkorona-tömegre vonatkozóan, de pusztán a projektek végigtekintése is tanulságos lehet.<br />
<br />
<b>Millenáris Park II.</b><br />
<br />
Bár ez sem egy egyszerű történet - gondoljunk az <a href="http://metamorfozisok.blogspot.hu/2015/01/a-ganz-szerelocsarnokanak-vegzete-es.html">ötletpályázatra</a>, amelynek nyertes műveit levegőnek nézve az állam ripsz-ropsz lebontotta a sok potenciált magában rejtő Ganz szerelőcsarnokot, és a park alá kerülő 500 férőhelyes mélygarázs sem az élhető város víziójához tartozik az eleve zsúfolt Széll Kálmán tér környékén - a Millenáris Park tervezett bővítése mégis hosszú idő óta az első nagyobb zöldterület-fejlesztés Budapesten. Már lassan 20 éve lesz, hogy átadták a park ma is meglévő részét, és erre az időre datálható a ferencvárosi Kerekerdő Park is - azóta nem létesítettek új közparkot a városban. A Millenáris Park újonnan létrejövő területe kb. a korábbival megegyező lesz, vagyis összességében megduplázódik. És bár nincsenek messze innen a Rózsadomb zöld utcái, a fulladozó Margit körúton mindenképpen segíteni fog az új park.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJuCyObirGWz2R__rtpVO1iuSkoCXK4HACYLdg8KzfOqYAzSRL788UNm-LG_4Q3rchpX6rScLNWqPxyGg6ll6UE01y4HfAIlmfbeJxJsps93eoJxoXfYFuRhvEBhAsl-F4PzPmTK__PNs_/s1600/millenaris1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJuCyObirGWz2R__rtpVO1iuSkoCXK4HACYLdg8KzfOqYAzSRL788UNm-LG_4Q3rchpX6rScLNWqPxyGg6ll6UE01y4HfAIlmfbeJxJsps93eoJxoXfYFuRhvEBhAsl-F4PzPmTK__PNs_/s640/millenaris1.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<b><br /></b>
<b>Park a Rákos-patak mellett Angyalföldön</b><br />
<b><br /></b>
A XIII. kerület évek óta tervezi, hogy megújítja a Béke utca és a Röppentyű utca között levő zöldterületet, amire idén talán tényleg sor kerülhet. Egy 550 méter hosszú, 10-20 méter széles területről van szó, ami bár kevesek mentális térképén van rajta, azért annyira nem kicsi. Játszótér, futópálya, új gyalogoshíd, fák - ha elkészül, valószínűleg elég népszerű lesz a közeli és talán a távolabbi lakók körében is. És mivel a Rákos-patak mentén egy másik projekt keretében az egész várost átszelő színvonalas kerékpáros útvonal is előkészítés alatt van, ennek az útvonalnak ez a park lehet az egyik "fénypontja".<br />
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilfqQZoGgwy5cTQq3G3zgT5zSn-mIObo1Yx1l96eJVDPpdKzkpnshVDTcbiirLC-D7q0jngBQ9JWcxGUh7DKJItSjVpY06OCmUGRqB1mdA07V-xHJSr8IcALNMZqicYJL_nHmOTI08Otc2/s1600/rakos_patak_latvany.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilfqQZoGgwy5cTQq3G3zgT5zSn-mIObo1Yx1l96eJVDPpdKzkpnshVDTcbiirLC-D7q0jngBQ9JWcxGUh7DKJItSjVpY06OCmUGRqB1mdA07V-xHJSr8IcALNMZqicYJL_nHmOTI08Otc2/s640/rakos_patak_latvany.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<b><br /></b>
<b>10 000 új fa Budapesten</b><br />
<b><br /></b>
Ez a fővárosi vezetés által nagy büszkeséggel bejelentett intézkedés a jelenlegi helyzetben tényleg nagy előrelépés - más kérdés, hogy valójában nem lenne rá szükség, ha a FŐKERT elegendő pénzt kapott volna az elmúlt 15-20 évben arra, hogy folyamatosan pótolja az elpusztult vagy kivágott fákat a város utcáiban, parkjaiban.<br />
<br />
A tél folyamán a város több helyén feltűnően sok új fa "nőtt ki a földből", többek között a Városligeti fasorban (nomen est omen), az Andrássy úton, a Lehel utcában. <a href="http://budapest.hu/Lapok/2016/jo-utemben-halad-a-tizezer-uj-fat-budapestre-program.aspx">Összesen elvileg 1700 db</a>, ami a következő években tovább bővülhet, ha a cél a tízezres szám.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiYMOMNyfmw9S0n7TvlUCOIjWGpBMamvXwLg7stntDQdEwnFGXDpUPkTS6kbhGIk-kaekcZ0x6ubr987azSjuZq2qy6iU05k9NmOaLScggF88YpTBYC2ZYTjAWFdyq8Ziduw1tDpZJXP11/s1600/10-ezer-%25C3%25BAj-fa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiYMOMNyfmw9S0n7TvlUCOIjWGpBMamvXwLg7stntDQdEwnFGXDpUPkTS6kbhGIk-kaekcZ0x6ubr987azSjuZq2qy6iU05k9NmOaLScggF88YpTBYC2ZYTjAWFdyq8Ziduw1tDpZJXP11/s640/10-ezer-%25C3%25BAj-fa.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<b><br /></b>
<b>Fatelepítés a Gergely-bánya területén</b><br />
<br />
A Gergely-bánya Kőbánya egyik zöldterülete - lehetne, ha az ott korábban lerakott hulladék nem okozna a mai napig problémákat. A rekultiváció nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, a szennyezőanyagok továbbra is kioldódnak a talajvízbe. Ezért bontották el a korábban megépített szánkódombot, és ott a mai napig folyik a monitorozás, kármentesítés. Ugyanakkor a terület szélei alkalmasak a növényültetésre, és a kerület kérésére 2016 végén a főváros támogatta 515 fa elültetését a Noszlopy utcához közel eső területrészen.<br />
Arról sajnos nincs tudomásunk, hogy mikor lesz a városlakók számára is látogatható a terület.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIuTaB_varcwQyCzqkTXuKYBqZ3Avpveueu24bWfUIqObrc36JPbnZRtaEt9A6FrX7D1GbRcrjgxYI7Le-s5YvlvoLgXd8wksRASQQXme9zEuTX8Fg4QZ9xoK1G_SVzLUvUaCVTIq-v_3R/s1600/35923197.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIuTaB_varcwQyCzqkTXuKYBqZ3Avpveueu24bWfUIqObrc36JPbnZRtaEt9A6FrX7D1GbRcrjgxYI7Le-s5YvlvoLgXd8wksRASQQXme9zEuTX8Fg4QZ9xoK1G_SVzLUvUaCVTIq-v_3R/s640/35923197.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<b>Dagály sétány</b><br />
<br />
Ez a fejlesztés is a vizes vb-hez kapcsolódik, és bár feltehetően nem fogja kompenzálni a vízparton kivágott lombtömeget, mégis jó példa lehet arra, hogyan lehet tömböket átszelő vonzó gyalogos útvonalat, egyúttal egy "lineáris zöldfelületet" létrehozni, illetve egészen egyszerűen a gyaloglást népszerűsíteni. Az új sétány a Dagály strand bejárata és a Forgách utcai metrómegálló között teremt közvetlen kapcsolatot és átadás előtt nem sokkal így néz ki (a képen látható fák újonnan kerültek ide) :<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIT1mj4_NhLKJLhDLaFTzaAfSPGlzus8NFigOXjIKse8mlXyqgZhRLyXIr4CFhKhbyxkRSfVw6T9AzSepiXXQfqtK4qxuR9YPsvGr2dF7brXv0n85o8P3wTG7tbwFfP7EciSvL6rdB_C4l/s1600/P1380239.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIT1mj4_NhLKJLhDLaFTzaAfSPGlzus8NFigOXjIKse8mlXyqgZhRLyXIr4CFhKhbyxkRSfVw6T9AzSepiXXQfqtK4qxuR9YPsvGr2dF7brXv0n85o8P3wTG7tbwFfP7EciSvL6rdB_C4l/s640/P1380239.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
A sor lehetne ennél hosszabb, és talán kimaradt belőle valami - remélhetőleg az elkövetkező években még több hasonló fejlesztésről számolhatunk be.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-56552803037969320712017-02-22T09:04:00.004+01:002017-02-22T09:04:58.556+01:00Az irgalmasok nem irgalmaznakAz előző bejegyzést folytatva, a következő Nagy Fairtás - a Városliget és a Római-part veszélyeztetettsége mellett - a Margit híd környékét fenyegeti, ahol a <i>Budai Irgalmasrendi Kórház </i>kívánja kiiktatni az udvarában levő évszázados ősfákat. A hídtól eggyel távolabb levő épületében ezt már sikerült abszolválnia 2016-ban, ami akkor nagy felháborodást váltott ki:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSbN0X9KxyYUohYHmJhSFheAwqiWUXMGtymCXupJpK4PYHIiFhpzCL_1ZWY6ujl8fG2h1-7bJKsVmrD8FNZlho0i7Zuh6-fJ16ZzFL6CZeDgTPUemEOx8ZxwT_7g0ojylmlkK1HOYCRKOT/s1600/irg_hild.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSbN0X9KxyYUohYHmJhSFheAwqiWUXMGtymCXupJpK4PYHIiFhpzCL_1ZWY6ujl8fG2h1-7bJKsVmrD8FNZlho0i7Zuh6-fJ16ZzFL6CZeDgTPUemEOx8ZxwT_7g0ojylmlkK1HOYCRKOT/s640/irg_hild.gif" width="640" /></a></div>
<br />
Most viszont megjelent egy látványterv a főépület fejlesztéséről, ami elég egyértelműen mutatja, hogy az irgalmasok nem kívánnak eltérni a tavaly megkezdett iránytól:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8TTxWFoOQPsYGqRI372A4iXHFdPx1Quru05TZBFHQ1HzCXr9HkVzVlkPgySxCmrQ3gr2xKN_egAk_QhlQoVQWq7FLh8RKkfh5FhOAhZwEGkya-dkYC8hXXnyWlGfB-AdS4Hx_lY1-ytkQ/s1600/irgfel2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8TTxWFoOQPsYGqRI372A4iXHFdPx1Quru05TZBFHQ1HzCXr9HkVzVlkPgySxCmrQ3gr2xKN_egAk_QhlQoVQWq7FLh8RKkfh5FhOAhZwEGkya-dkYC8hXXnyWlGfB-AdS4Hx_lY1-ytkQ/s640/irgfel2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Felülről ugyanis így néz ki jelenleg az épület udvara:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisb-ARni9BgLhgyyMMUFUBR27bagBiCSQ3-5eucvnpr6h-M-N9wEklDSzYQVt4gnmtTq1SNdNIxPLxx-lTSky_mRYkoFK_haFy3ZlkKP08oOOfWLlTy39ynNhsit9Oswd0t9eLBiA5HH1y/s1600/irgalmas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisb-ARni9BgLhgyyMMUFUBR27bagBiCSQ3-5eucvnpr6h-M-N9wEklDSzYQVt4gnmtTq1SNdNIxPLxx-lTSky_mRYkoFK_haFy3ZlkKP08oOOfWLlTy39ynNhsit9Oswd0t9eLBiA5HH1y/s640/irgalmas.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
A beruházás "természetesen" kiemelt kormányzati projekt, vagyis nem szükséges lefolytatni a szokásos engedélyezési eljárásokat. Miért is kellene. A hírekbe egyébként már bekerült az ügy egy más vonatkozásban: igen, ez az egyik olyan kórház, amely azzal a feltétellel kap támogatást a beruházásra, hogy nem fognak ott abortuszt végezni. Azt hiszem, a hazai közpolitikát elég jól illusztráló történettel van dolgunk...<br />
<br />
Update: közben kaptam egy olvasói jelzést, hogy már be is indult a láncfűrész a területen.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-91952962837619954362017-02-21T11:26:00.002+01:002017-02-21T22:41:33.811+01:00Fa-sorsok Budapesten<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Az alábbi képeken budapesti fák sorsát ismerhetjük meg a város egyes területein. Olyan eseteket gyűjtöttem csokorba, ahol a leglátványosabb volt a lombtömeg eltűnése Budapest bioszférájából. Hat eset, amelyből négy egyértelműen állami beruházás, de a maradék kettőnél is volt szerepe állami vagy önkormányzati szereplőnek abban, hogy mi történik a területtel. A példákból úgy tűnik, az eleve túlépített városban valami mindig fontosabbnak bizonyul, mint az oxigént termelő növények élete.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Következzenek a példák, a Google Earth időskála funkciójával kinyert műholdkép-animációk segítségével.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
A Dagály fürdő esete viszonylag ismert történet. A fák egy része az új úszópalota, a part mentén levő fasor pedig ehhez kötődően a frissen épített árvízvédelmi fal áldozata lett.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2CBab5jgegZ-KZlqoMLJXjA7VFD-AU9Jq13zOLct2iORFhefNO096S7c-olhBgppdws9FgDA9p-zyBYiRHfPLIIEXRKpjtjUCggVRSxPe9cfPDZfcASkcXdb60IEiW9qYiAZj7whI2TKg/s1600/dagaly.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2CBab5jgegZ-KZlqoMLJXjA7VFD-AU9Jq13zOLct2iORFhefNO096S7c-olhBgppdws9FgDA9p-zyBYiRHfPLIIEXRKpjtjUCggVRSxPe9cfPDZfcASkcXdb60IEiW9qYiAZj7whI2TKg/s640/dagaly.gif" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
A Fradi-pálya környéke is teljesen átalakult. A stadion arrébb tolódott, a körút mellett pedig megkezdődött a Telekom székház építése. Itt sem jártunk túl jól zöldfelületi téren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk2ncWQ-k_2Vl6VvTFapgxDvR4GFBJbCmyOsu_Y6pd9uuFXZ_l_hiZRx9dT7LHwfbe_bo6Sw7CzjEgr6Aw6mDNkz8ygG5Ptax8p2U8C1AzlnnLrjjZ-tud5Zjf2iiubj1u2pdUZ6tJmYKr/s1600/ftc.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk2ncWQ-k_2Vl6VvTFapgxDvR4GFBJbCmyOsu_Y6pd9uuFXZ_l_hiZRx9dT7LHwfbe_bo6Sw7CzjEgr6Aw6mDNkz8ygG5Ptax8p2U8C1AzlnnLrjjZ-tud5Zjf2iiubj1u2pdUZ6tJmYKr/s640/ftc.gif" width="640" /></a></div>
<br />
Egy kicsit korábbi pusztítás nyomai a Hajógyári-sziget Árpád hídhoz közelebbi részén. Látható, hogy a terület egy részét régészeti feltárás érintette. Biztos, hogy ehhez ennyi fa elpusztítása kellett?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijpuHl6gcHEVgK4ut__QAfbyCW20q_d-4ubJ3q7eHb0JLazyVQBqnFOcBtB1xvYXFOcpT3_14ZxmgwskfCb6iHaysKihH6ylDnV8Ev8Bzs1eB-h8jsPod-3TkyQQkhkCYIq4adRn_5x73l/s1600/hajogyari.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijpuHl6gcHEVgK4ut__QAfbyCW20q_d-4ubJ3q7eHb0JLazyVQBqnFOcBtB1xvYXFOcpT3_14ZxmgwskfCb6iHaysKihH6ylDnV8Ev8Bzs1eB-h8jsPod-3TkyQQkhkCYIq4adRn_5x73l/s640/hajogyari.gif" width="640" /></a></div>
<br />
Egy nem túl ismert projekt a XIX. kerületből. Az történt, hogy valaki az egykori FŐKERT telephelyet szemelte ki a kispesti labdarúgó utánpótláscentrum helyszínének, ami egy fákkal sűrűn tűzdelt terület (volt) Kispest kertvárosi része és az M5 bevezető között. Megszerezték, legyalulták. Elvileg idén indul a focipályák kialakítása a fák helyén.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh66lBlEZCLQHZOLxzhtW1D0ENg2JcSWlr4wxGvG1sSHoY5PZDtptox5DrVnVo5KkWelDjXoVwuJmW8f3slqRm5GVwFsfG-4oq3cztNv1llBedmYBXIOKscob848UdYqVtq-sG_jD30Okqg/s1600/kispest.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh66lBlEZCLQHZOLxzhtW1D0ENg2JcSWlr4wxGvG1sSHoY5PZDtptox5DrVnVo5KkWelDjXoVwuJmW8f3slqRm5GVwFsfG-4oq3cztNv1llBedmYBXIOKscob848UdYqVtq-sG_jD30Okqg/s640/kispest.gif" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
A Nemzeti Közszolgálati Egyetem építkezései a város egyik legpatinásabb múltú közparkja, az Orczy-kert zöldjébe harapnak bele. Az animáción a park Nagyvárad térhez közeli szegletének átalakulása látható.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWzxZSDRtI9-ia_hpUIOmUscQw1mKx067T-tY28JU8PoyrMA7Xf_j528iQFPfs-V0lETe69ElRhdf2933ApqfZ9inOdlYLcf43xBpMgjHBpwaEE024u1Ep6oirETydKsabqUd_-QesxGEs/s1600/orczy.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWzxZSDRtI9-ia_hpUIOmUscQw1mKx067T-tY28JU8PoyrMA7Xf_j528iQFPfs-V0lETe69ElRhdf2933ApqfZ9inOdlYLcf43xBpMgjHBpwaEE024u1Ep6oirETydKsabqUd_-QesxGEs/s640/orczy.gif" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
A XIII. kerületi Tutaj utcai óvoda és park megmentésére civil összefogás szerveződött, volt több tüntetés, a szervezők igyekeztek párbeszédet kialakítani a kerületvezetéssel. Mindhiába. A fagyűlölet pártfüggetlen. A területet eladták, az óvoda és a fák túlnyomó része eltűnt, és elindult az eleve zsúfolt területen az újabb soklakásos társasház építése.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_r27TGLj3zHY0wEejCKNbXL7LRXpG9vuoZox8bhyphenhyphenu4AwSxp9vp3DomiUo2Yzw_-iEUh2a2gS-2PNAC1CgGohkVWeLXHLX6GCA_RZC8rqlbVa-G5nemsiyXPxY0a8OX71a6Mu3MgfQV3IK/s1600/tutaj.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="586" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_r27TGLj3zHY0wEejCKNbXL7LRXpG9vuoZox8bhyphenhyphenu4AwSxp9vp3DomiUo2Yzw_-iEUh2a2gS-2PNAC1CgGohkVWeLXHLX6GCA_RZC8rqlbVa-G5nemsiyXPxY0a8OX71a6Mu3MgfQV3IK/s640/tutaj.gif" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Bónuszként pedig íme a József nádor téri mélygarázsnak köszönhető környezetalakítás:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEI3dybIz56LQN7LHH4j2DmBHfLhp6WcMNnB3bmldJeb6MflnKvrM1_EvD_aopftjvUyLAWZo5YjBcWrFS_ADkF_zmJPfcWAF9EWdE4iJtDB0WCGsEgZg3_xxr2IooGJ5rMQphccz6JIdh/s1600/jozsefnador.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEI3dybIz56LQN7LHH4j2DmBHfLhp6WcMNnB3bmldJeb6MflnKvrM1_EvD_aopftjvUyLAWZo5YjBcWrFS_ADkF_zmJPfcWAF9EWdE4iJtDB0WCGsEgZg3_xxr2IooGJ5rMQphccz6JIdh/s640/jozsefnador.gif" width="640" /></a></div>
<br />
Az összkép tehát nem a legjobb, és ha nem figyelünk oda, ugyanilyen szomorú lesz a folytatás. A Ligetben és a Római-parton már régóta folyik a küzdelem az ész nélküli "fejlesztésekkel" szemben, de a város számos pontján bukkannak fel hasonlóan káros projektek: most éppen a Budai Irgalmasrendi Kórház tüntetné el szinte az összes fát a területéről a kórház fejlesztése okán.<br />
<br />
Update: az Urbanista cikke alatti egyik komment hívta fel a figyelmemet a Kopaszi gát melletti területre, ahol a Google Earth tanúsága szerint a következők történtek 2016 szeptembere és novembere között. No comment.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNUhDssxZna_JGvPCIv5pwvbX2wsFK795mEBIUFHk2FYhhPFm-B9DIlsaQBdaTtXxTwb_9UpYJjyYkjYjdYOo7wIhLI5rW-cbCxhvTYXL-Ks0_uk0B3NOa7rCE3dMlTpR4KwdlXwpNFQt5/s1600/budapart.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNUhDssxZna_JGvPCIv5pwvbX2wsFK795mEBIUFHk2FYhhPFm-B9DIlsaQBdaTtXxTwb_9UpYJjyYkjYjdYOo7wIhLI5rW-cbCxhvTYXL-Ks0_uk0B3NOa7rCE3dMlTpR4KwdlXwpNFQt5/s640/budapart.gif" width="640" /></a></div>
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-2693021112463632592017-01-12T17:00:00.000+01:002017-01-16T10:22:47.236+01:00Gumigyárból sportközpont?2016 végén kormányhatározat-dömpingnek lehettünk tanúi: az egyik év végi Közlöny sorai között bújt meg egy figyelemre méltó határozat. E szerint az állam maximum 500 millió forintért felvásárolja az egykori Michelin (illetve más neveken 1893 óta a Kerepesi úton működő) gumigyár telkét, hogy azt a 2019-es Maccabi Játékok helyszíneként hasznosítsa.<br />
<br />
A határozat további 2,3 milliárd forintot ítél oda a "hasznosításra alkalmatlan felépítmények vagy építmények bontási munkálataihoz", illetve 308 millió forintot "az ingatlanok kármentesítéséhez".<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxHtNfQcHMSJxz4gS0zbXuudVB9bKKztUt20IwLTGylSNAUHMregURpNfhWIcNw4E1SFfcVpbJ4OYM4fsUQBOHA9RMyhkADnQ7zsxdvLrBFyautug1la2s22IN8EgddBMnrUfzMx0k7UpV/s1600/gyar_1893.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxHtNfQcHMSJxz4gS0zbXuudVB9bKKztUt20IwLTGylSNAUHMregURpNfhWIcNw4E1SFfcVpbJ4OYM4fsUQBOHA9RMyhkADnQ7zsxdvLrBFyautug1la2s22IN8EgddBMnrUfzMx0k7UpV/s400/gyar_1893.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A gyár 1893-ban. Forrás: Budapest képarchívum, FSZEK.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A döntés jól illeszkedik a mostani trendbe, ahol a kormány, tekintet nélkül városfejlesztési dokumentumokra, elvekre szemel ki területeket sport- vagy egyéb, magasabb rendűnek tekintett célokra. Ezúttal szerencsére nem zöldterületre esett a választás (mint a <a href="http://www.nlcafe.hu/foto/20151001/kivagott-fak-dagaly-strand/" target="_blank">Dagály Úszóaréna</a> vagy a <a href="https://lh3.googleusercontent.com/xwNr6vD5hF1A21j17fVy8FEEIrSXn9YQWjH7dClPqpkXzX-WELiazYo2QzxkkwTljRIu8o3WgzE0o1w=w1366-h638-rw" target="_blank">Kispesti Utánpótlás Centrum</a> esetében), hanem egy igazi rozsdazónára. Városrehabilitációs értelemben az ilyen területek hasznosítását, funkcióváltását általában pozitív hatásúnak tekintik, hiszen egy könnyen megközelíthető területen van lehetőség a városi szövet oldására, új funkciók megjelenítésére.<br />
<br />
Éppen ezért viszont óriási a felelősség abban, hogy mi történik pontosan a területtel. Ennek eldöntéséhez pedig mindenek előtt időre van szükség, ám a kiszemelt hasznosítás időzítése miatt - 2019 nyara - ennek igencsak szűkében vagyunk.<br />
<br />
<iframe height="480" src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1X2NHNUJwBymI48DxA93hKdoZkIo" width="640"></iframe>
<br />
<br />
De nézzük meg, hogy mi is ez a terület pontosan. A kormányhatározat a 38821/1, 38831, 38830/2 helyrajzi számú telkeket említi, ami a gyár területe a FŐTAXI telephely nélkül, így, ahogy a rajzon látszik. Ezen a helyen 1893 óta volt gumigyártás, egészen 2014-ig. Kezdetben Ruggyantaárugyár, majd Taurus, végül Michelin néven működött a cég.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhipV290rM6XzvxGNfmcy_mc0LuZ1ApW6CNrpHSFECUuDyNoI_mh8Jh8bYMMm7YKgOzdhPQJzwOt8WRlpPkR2C1cbdQC_EPZk5aO6VRUMbaRSFDmTyHPWsgRZR_SWjqw61BufbIzX9JWOf3/s1600/michelinmost.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhipV290rM6XzvxGNfmcy_mc0LuZ1ApW6CNrpHSFECUuDyNoI_mh8Jh8bYMMm7YKgOzdhPQJzwOt8WRlpPkR2C1cbdQC_EPZk5aO6VRUMbaRSFDmTyHPWsgRZR_SWjqw61BufbIzX9JWOf3/s400/michelinmost.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A telephely a Kerepesi út felől. Jobb oldalt a FŐTAXI székháza. Forrás: Google Street View</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A telek néhány parkoló-rakodó terület kivételével gyakorlatilag teljesen be van építve az egykori üzem épületeivel. Északról a Kerepesi út, keletről a Keleti pályaudvar vasúti sínjei, nyugatról a Kerepesi temető, délről pedig egy beépítetlen telek határolja. Jelenleg egyik épület sem áll semmilyen szintű védelem alatt.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN6aLxBup13gtVaWVcGP9ItHY9Ph3xqjAYjVz6c6en1nV-MK5zZztHZKm0sCTyMFNyHNAeJ2MU4OaFhk2CjUzB7UZ1Gg4nrlL_ijUvzNI_ObdF6kwvwRR70ycBloY8slaNrkmfBID9fZnJ/s1600/michelin2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN6aLxBup13gtVaWVcGP9ItHY9Ph3xqjAYjVz6c6en1nV-MK5zZztHZKm0sCTyMFNyHNAeJ2MU4OaFhk2CjUzB7UZ1Gg4nrlL_ijUvzNI_ObdF6kwvwRR70ycBloY8slaNrkmfBID9fZnJ/s400/michelin2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A korábban még működő gyár a vasút felől. A háttérben még az Ügető látszik az Arena Plaza helyett. Forrás: figyelo.hu</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Vajon mi számít értékesnek és mi hasznosításra alkalmatlannak a gyár épületei közül? Mi a cél a 2019-es rendezvény után? Csak ideiglenes építmények lesznek itt? Mire alkalmas a terület? Megannyi kérdés. Ennek egy részére választ ad az emg2019.hu weboldal, azon belül pl. <a href="http://emg2019.hu/hu/maccabi-vac-zsido-sport-es-kulturalis-kozpont-epul/" target="_blank">ez a cikk</a>. Amely szerint a telek a Zsidó Sport- és Kulturális Központ helyszíne lesz, amelynek "kóser konyhája a Játékokat követően is alkalmas lesz a zsidó gasztronómiát kedvelők ellátására". Ez mind szép és jó, de mindezt teljesen titokban kell előkészíteni? Biztos, hogy az szolgálja a várost, ha az állam tetszőleges szervezeteknek területet vásárol, és velük megegyezve hajt végre ott fejlesztéseket?<br />
<br />
Egy másik hír szerint "Deutsch Tamás leszögezte, hogy a Játékok megvalósításhoz sportinfrastrukturális fejlesztésekre van szükség. Az új sportpark kormányzati beruházás része lesz, melynek célja, hogy létrehozzanak egy logisztikai és sport központot, vagyis a Játékok első számú helyszínét".<br />
<br />
Ugyanezen a honlapon található egy térkép is (a fentihez képest 90°-kal jobbra fordítva nézendő). E szerint a rendezvény területe egészen a Salgótarjáni utcáig nyúlik majd, és az MTK stadion, illetve közvetlen környezete is hozzátartozik majd. (A kormányhatározatban nincs szó a Salgótarjáni utca felé eső telekről, de lehetséges, hogy az már most is állami tulajdonban van.) Az viszont látszik, hogy nem sok minden maradna a mostani épületekből.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVl_xRuaICMzxv7EmI8qNugzewnDPuP75qX0mxys-YP7-SMj9hDkqLOxePbnxDYMIT7ECQaPHJRR7SY80Hh5ERQfSYyhLfuRB_UOcUdPC8KJkFtNHLSQXKgbKrm13pu4wt2TOSez6Z_j53/s1600/maccabi_terkep_new_480x680_back_OK_k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVl_xRuaICMzxv7EmI8qNugzewnDPuP75qX0mxys-YP7-SMj9hDkqLOxePbnxDYMIT7ECQaPHJRR7SY80Hh5ERQfSYyhLfuRB_UOcUdPC8KJkFtNHLSQXKgbKrm13pu4wt2TOSez6Z_j53/s400/maccabi_terkep_new_480x680_back_OK_k.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Vajon gondoltak-e a tervezők a terület értékeire? Értelmezték-e tágabb kontextusban a környéket? Jelenleg ugyanis ez egy teljesen zárt és ismeretlen hely, ami csak az egykor itt dolgozók számára jelenthet valamit (illetve egyfajta díszletként a Keletibe érkező utasoknak lehet még ismerős). Nem csoda, hiszen csak a Kerepesi út felől van arca, más irányokból gyakorlatilag megközelíthetetlen.<br />
<br />
Egy jól működő városban társadalmi, de minimum szakmai vita előzi meg egy terület funkcióváltását, különösen, ha az az adófizetők pénzéből történik. Nálunk inkább az a módi, hogy különböző lobbicsoportok parciális érdekek mentén meggyőzik a kormányt, szerezzen nekik forrást és területet erre és erre a célra. Holott jelen esetben például az állami tulajdonba vétel <b>óriási lehetőség lenne arra, hogy ezt az ipari területet rehabilitáció után visszahelyezzük a város vérkeringésébe, átjárhatóbbá váljon a környék és nőjön a terület biológiai intenzitása</b>. Ez lehet az első lépés abba az irányba is, hogy a vasúti, ipari területek általi szétdaraboltság oldódjon, és létrejöhessen egy zöldfolyosó a Városliget és a Népliget között. Egy zárt sportközpont ezt kevéssé teszi lehetővé - de talán még van esély arra, hogy kicsit nagyvonalúbb és előrelátóbb legyen a központ kialakítása. Kíváncsian várjuk a fejleményeket.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-91442884126712375512016-12-21T17:25:00.000+01:002017-01-16T10:40:06.745+01:00Építkezési láz Budapesten: ész nélkül?Ma már senkinek nem új hír, hogy a gazdasági válság elmúltával, a hitelezés újbóli megindulásával Budapesten felgyorsultak a lakás- és irodaépítkezések, és az elmúlt 1-2 évben ehhez számos állami beruházás is csatlakozott. 2016 végére egyre több projekt kerül nyilvánosságra, így egyre tisztább a kép arról, hogy a város mely részein számíthatunk jelentősebb építkezésekre. Ezeket áttekintve a konklúzió nagyon röviden kifejezve: a város nem látszik felkészültnek arra, hogy ezek elkészülése után hogyan is fog működni.<br />
<br />
Ez a bejegyzés megpróbálja áttekinteni a legfontosabb beruházásokat és megbecsülni, hogy milyen hatással lesznek a városra. A gyűjtés nem teljes körű, pl. az ipari-logisztikai jellegű beruházásokat nem vizsgálja, de alkalmas arra, hogy általános képet kapjunk a helyzetről.<br />
<br />
Nézzük tehát típusonként, mi vár Budapestre.<br />
<br />
<b>Lakások</b><br />
<br />
2016-ban rengeteg új projekt indulását jelentették be, és a hitelezés mellett itt a CSOK is szerepet játszott a befektetési kedv fellendülésében. A legnagyobbak ezek közül ezret közelítő lakásszámmal a IX. kerületi <a href="http://metrodom.hu/city-home/a-haz" target="_blank">City Home</a> az egykori Közvágóhíd területén és a XI. kerületi, egyébként vegyes funkciójú <a href="http://www.budapart.hu/hu" target="_blank">BudaPart</a> (a Kopaszi gát melletti 120 méteres magasházról elhíresült fejlesztés), de 500 lakás felett említhetjük még a <a href="http://sasadliget.hu/" target="_blank">Sasad Ligetet</a>, a <a href="http://budaibolero.hu/" target="_blank">Budai Bolerót</a> (mindkettő XI. kerület), a <a href="http://cordia.hu/projektek/corvin-atrium/" target="_blank">Corvin Atriumot</a> (VIII. kerület), a <a href="http://metrodom.hu/metrodom-panorama/a-haz" target="_blank">Metrodom Panorámát</a> Újpesten (ami 17 emeletes, fákkal zöldített lakótornyaival került be a sajtóba) és a <a href="http://metrodom.hu/metrodom-park/a-haz" target="_blank">Metrodom Parkot</a> Kőbányán.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbzOO4Ervpaw3l9dZnwqrdfAWcdmuldwaz0o_o3kd8MXo4PkkO7zHnAtkyZ4Cu0XaCKnTXcBFsS21VqLzdV9WVu-nj55SvUkJARuKFgYL_1lGhTuQMchV5KbYYTZb2SBrRUVG8fN_0Y2wu/s1600/ujp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbzOO4Ervpaw3l9dZnwqrdfAWcdmuldwaz0o_o3kd8MXo4PkkO7zHnAtkyZ4Cu0XaCKnTXcBFsS21VqLzdV9WVu-nj55SvUkJARuKFgYL_1lGhTuQMchV5KbYYTZb2SBrRUVG8fN_0Y2wu/s400/ujp.jpg" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Metrodom Panoráma, Újpest</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ezeken kívül rengeteg kisebb-nagyobb lakófunkciójú építkezés indult vagy indul hamarosan az egészen kicsitől a 3-400 lakásos terjedelemig. Ezek területi eloszlásáról elmondható, hogy elsősorban Angyalföldön koncentrálódnak, de sok kisebb léptékű foghíjtelek-beépítés zajlik a belvárosi kerületekben, és a XI. kerület sincs nagyon lemaradva.<br />
<br />
Összességében Budapest összefüggően beépített területén kb. 8-10 ezer lakás építése várható 4-5 éven belül. Nem egyértelmű, hogy ez mennyivel növelheti a város lakosságát, és az ide költözők honnan érkeznek majd, de valamilyen átrendeződés biztosan lesz.<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cB87V7DJqK7V2qj0fM2Bnx7YL5RiAvlfN0wjNsb4bWuoSdCmA23Yh5RGFXPasdHpoLuzJaiFhDM8Rf6ghDKrkdHLy-EdhCykORy_KA4Np3acQNmOL1VLRlNAkWMfm7zkIZnbzkO2S6tp/s1600/elite.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cB87V7DJqK7V2qj0fM2Bnx7YL5RiAvlfN0wjNsb4bWuoSdCmA23Yh5RGFXPasdHpoLuzJaiFhDM8Rf6ghDKrkdHLy-EdhCykORy_KA4Np3acQNmOL1VLRlNAkWMfm7zkIZnbzkO2S6tp/s400/elite.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Elite Park, XI. kerület</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b>Irodák</b><br />
<br />
Az irodáknál a lakásokhoz hasonlóan van néhány megaprojekt, azaz 50 és 100 ezer m2 közötti irodaterületű fejlesztések: ide sorolhatók az Árpád híd metrómegállónál tervezett <a href="http://www.napi.hu/ingatlan/igy_alakul_at_az_arpad-hid_pesti_lejaroja.612289.html" target="_blank">magasházak</a> és a BudaPart mellett a Kelenföldön épülő <a href="http://www.futureal.hu/en/projects/office/budapest_one.html" target="_blank">Budapest One</a>, a Telekom Népligetnél épülő <a href="http://epiteszforum.hu/uj-telekom-szekhaz-epul-a-fradi-stadion-szomszedsagaban" target="_blank">irodaháza</a> és a Corvin sétányt lezáró irodaépületek. Továbbra is kiemelkedő a Váci úti irodafolyosó szerepe, egyedül itt kb. 200 000 m2 átadása várható, de egyre fontosabbnak látszik Kelenföld, ahol hasonló mennyiségben épülnek irodák. Emellett néhány nagyobb sugárút mellett várhatók fejlesztések (<a href="http://www.skanska.hu/hu/projektek/project/?pid=11463" target="_blank">Mill Park</a> - Soroksári út, <a href="http://www.officego.hu/irodahaz-adatlap?id=82" target="_blank">Hillside Offices</a> - Alkotás út), így mindösszesen kb. 500 000 m2 irodát fognak átadni a következő 3-4 évben.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyfIHpKxGnJRlu1OZvoIv7ewY8GT2AeGDg7KVbayu9UAIkBzl4-JghHu4uHJtE5tmsMH-lVEucgqzJauwPg2Gn1opGmQsrj4uTp5oHsu4Hc0D58xRMTsFytib8GpnqsQz92EY-tLbV1cA1/s1600/arpad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyfIHpKxGnJRlu1OZvoIv7ewY8GT2AeGDg7KVbayu9UAIkBzl4-JghHu4uHJtE5tmsMH-lVEucgqzJauwPg2Gn1opGmQsrj4uTp5oHsu4Hc0D58xRMTsFytib8GpnqsQz92EY-tLbV1cA1/s400/arpad.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Az Árpád híd metrómegállónál tervezett fejlesztés</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Összességében elmondható, hogy a lakás- és irodafejlesztések szinte kizárólag a budapesti rozsdaövezetbe esnek, vagyis a magántőke valójában igen nagy szerepet vállal ezeknek a területeknek az újjáélesztésében és a város kompaktabbá tételében.<br />
<b><br /></b>
<b>Kereskedelmi fejlesztések</b><br />
<br />
Ezekből most egyedül az <a href="http://www.futureal.hu/en/projects/retail/etele_plaza.html" target="_blank">Etele Plaza</a> van napirenden, az Óbudára tervezett Aquincum Center nevű plázafejlesztésről kb. egy éve, a településrendezési szerződés aláírása óta nincs hír.<br />
<br />
<b>Állami beruházások</b><br />
<br />
A korábbiakkal szemben nagyon sok állami beruházás kezdődött vagy kezdődik el. Ide tartozik a Dagály Úszópalota, a Liget Budapest projekt keretében tervezett múzeumok, a <a href="http://ludovika-campus.hu/a-campus-projekt/kiemelt-allami-beruhazas" target="_blank">Közszolgálati Egyetem új épületei</a>, de az Operaház műhelybázisa, a Sorsok Háza, a Bionikai Innovációs Központ és a MűPa melletti konferenciaközpont is.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1TwtGYIQbDEYXzilT7CoPWWvz1GkQH_gaIyiqNxDRazqMdNB9QlG2UWEah4bgNygqNaZfbfg2Aqwpii9yXbvr1RmJSWv0e9IVT5IxBN4WXsKcCIfgb1cYBBvh3sFHiekQZwfn27MVnARR/s1600/campus-ter-03-1.710.533.s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1TwtGYIQbDEYXzilT7CoPWWvz1GkQH_gaIyiqNxDRazqMdNB9QlG2UWEah4bgNygqNaZfbfg2Aqwpii9yXbvr1RmJSWv0e9IVT5IxBN4WXsKcCIfgb1cYBBvh3sFHiekQZwfn27MVnARR/s400/campus-ter-03-1.710.533.s.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A Közszolgálati Egyetem új épületei az Orczy-kert Nagyvárad tér felőli oldalán</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Eközben az olyan kevésbé ismert (bár feltehetően kisebb forgalmat vonzó) nyalánkságokról még szót sem ejtettünk, mint a Kispesti Utánpótlás Centrum (a FŐKERT egykori, parkszerű telephelyén) vagy az úszó vb-hez kapcsolódó újpesti felkészülési központ az újpesti TESCO közelében a Duna gátja mellett.<br />
<br />
Ezekkel kapcsolatban azt a szomorú megállapítást kell tegyük, hogy míg a magánberuházások szinte mind barnamezős beruházásnak tekinthetők, az állami beruházások szinte kivétel nélkül valamilyen zöldterületen vagy annak közelében valósulnak meg. Ellenpéldaként az Operaház műhelybázisát és a Sorsok Házát említhetjük, amelyek klasszikus barnamezős hasznosítások - igaz, utóbbi épület megnyitásának dátuma máig ismeretlen.<br />
<br />
<b>Mivel jár mindez?</b><br />
<br />
Térképen áttekintve a következő kép tárul elénk. (Feketével láthatók a metró-, bordóval a vasútvonalak, és különböző színekkel az eltérő funkciójú és nagyságú fejlesztések.)<br />
<br />
<iframe height="480" src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1hPK8fr8by8oE0AEyKv3-aMEXruQ" width="640"></iframe>
<br />
<br />
Vagyis a Váci út már korábban is meglévő dominanciája mellett nagyon hangsúlyos tengely rajzolódik ki körülbelül a Gazdagrét-Rákóczi híd-Orczy tér tengelyen. Ezzel nem is a konkrét elhelyezkedés a fő probléma, mert ahogy említettem, a fejlesztések nagy része a barnamezős zónában zajlik, sűrűsödik a város, ami általában megkönnyíti a város működését, csökken a helyváltoztatási igény, gazdaságosabb a közművek építése, stb. A harmonikus működést az is elősegíti, hogy nincsenek kialakulóban nagyon egyfunkciós városnegyedek. Bár a Váci úti irodafolyosó ilyennek látszik, éppen ezen a környéken van a legtöbb lakásfejlesztés, csak néhány utcával beljebb. Ugyanígy jól kiegészítik egymást a IX. és a XI. kerület iroda- és lakásfejlesztései: Ferencvárosban a Duna-part az irodáké és a kultúráé, míg a parttól távolabb levő részeken lakások épülnek, Kelenföldön pedig még vegyesebb a kép.<br />
<br />
Ha a városképet nézzük, leginkább azok az új épületek lesznek feltűnőek, amik kiemelt helyen vannak. Így pl. a Fradi-stadion elé épülő Telekom-székház, a város nyugati kapujánál épülő Budapest One, de még inkább az új magasházak az Árpád hídnál és a Kopaszi gátnál, a MűPa melletti konferenciaközpont, illetve a Ligetbe tervezett új múzeumok. Míg a legtöbb irodaház építészeti minősége legalábbis szokványos, az állami beruházások próbáltak magasabb színvonalat belőni a tervpályázatokkal, ami láthatóan csökkenőben van a továbbtervezés során (ld. a Nemzeti Galéria eltűnő pagodatetőit - feltéve ha nem sodorja el az egész projektet a népharag).<br />
<br />
A fejlesztések területi eloszlása tehát relatíve jónak mondható, a város közlekedésére tett hatás viszont várhatóan jóval problémásabb lesz. Egyrészt van egy OTÉK nevű jogszabály Magyarországon, ami előírja, hogy minden új lakáshoz épüljön egy parkoló, és irodaházaknál is jelentős számú parkolóhelyet ír elő, mintegy alapértelmezettnek tekintve, hogy közlekedni autóval kell (mellesleg ez így országos és uniós szintű stratégiákkal is szöges ellentétben áll). Bár a gigaprojektek közül több is fontos közlekedési csomópontok közelébe települ (Népliget, Kelenföld állomás, Árpád híd metróállomás), az új építések egy része (ez a bizonyos Gazdagrét-Orczy tér tengely) közösségi közlekedéssel kifejezetten rosszul ellátott területen lesz, ami nagyon komoly terhet fog róni a városra, ha addig nem történik e téren valamilyen változás.<br />
<br />
Miközben Budapesten 2016-ra infarktus közeli állapotba került számos közút és a metróközlekedés megbízhatósága is válságba került, jelenleg nagyon nem látszik felkészültnek a városvezetés arra, hogy ennél nagyobb forgalmat gond nélkül kezeljen.<br />
A terhek kisebb fokú enyhítésén segíthetne akár az is, ha tovább nő a bicikli népszerűsége, de ez sem független a városvezetéstől, amelyik, mondjuk úgy, nem 100%-ig elkötelezett a legolcsóbban fejleszthető közlekedési mód felé. Miközben a felsorolt fejlesztések közül sok van a Duna közelében, ezért könnyű lenne őket két keréken megközelíteni, de a városon belüli Duna-parti kerékpározás feltételei csak nem akarnak javulni. <br />
<br />
<b>A közlekedés ugyanakkor csak a tünete annak, mennyire nincs végiggondolva az, hogy milyen irányban fejlődjön a város.</b> Dokumentumok természetesen vannak, de a konkrét fejlesztések jelentős része valahogy mégsem ezekre épít. Tucatjával születnek építési engedélyek anélkül, hogy az adott beépítés városba illesztésén bármely illetékes elgondolkodott volna. És bár a beruházók egyre inkább szeretik zöldíteni projektjeiket (kommunikációban és/vagy tettekben), összességében nagyon kevés látszik abból, hogyan készül fel a város bármilyen értelemben a jövőre.<br />
<br />
Tegyük hozzá, Budapest tényleg nincs könnyű helyzetben: az utóbbi években majdnem felére csökkent a fővárosi költségvetés, a kormány pedig ad hoc módon valósít meg fejlesztéseket a városon belül jelentős összegekből, ugyanakkor a szükséges fejlesztésekre nem biztosít forrást. Mindez azonban kifejezetten komikusnak hat, amikor a város és az ország vezetése elméletileg egy kézben van.<br />
<br />
Bár nem minden szempontból jogos Bécshez hasonlítani magunkat, azért néha érdemes figyelni arra, ami ott folyik. Például hogy metróvonal van már ott is, ahol még csak most kezdődik a fejlesztés (Seestadt Aspern), vagy hogy a közösségi közlekedés és a kerékpározás fejlesztésével tíz év alatt majdnem a felére csökkent a városban autóval megtett utak aránya (43%-ról 27%-ra). A cél tehát már megvan. Most már csak meg kéne valósítani.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-63958412721033267012016-12-19T17:49:00.000+01:002016-12-19T17:49:59.454+01:00Forgalomcsillapítási hírmorzsák karácsonyraKözeledik 2016 vége, Budapest fuldoklik a szmogban, és mintha már senki nem venné komolyan, hogy ennek nem feltétlenül kell így lennie. Üdítő élmény ilyenkor olyan híreket olvasni, ami ha csak egészen apró mértékben, de mégis az emberközpontúság felé mozdíthatja el a várost:<br />
<br />
1. Forgalomlassító küszöböt (gyk fekvőrendőrt) telepítenek végre az újlipótvárosi Radnóti és a Tátra utcák sarkára. A Totalcar is <a href="http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2016/09/06/es_akkor_az_auto_lerombolta_a_kirakatot/" target="_blank">megénekelte</a> már azt a kálváriát, ami a környék egyes kereszteződéseiben folyik: folyamatosak a balesetek az elsőbbség meg nem adása miatt. A fizikai forgalomcsillapítás ebben mindig gyógyír tud lenni, így nagyon örömteli a küszöb megépítése. Ennél persze jóval többet kellene tenni itt, de első lépésnek jó lesz.<br />
<br />
2. Az erzsébetvárosi képviselőtestület egyik előterjesztésében azt olvashatjuk, hogy 30 millió forintot szánnak a kerületi költségvetésből a Kazinczy utcába kihelyezendő süllyedő bójára. A részletek még nem ismertek, de az intézkedés válasz lehet arra a több éve tartó aláírásgyűjtésre, amelyben a Kazinczy utca forgalomcsillapítását követelik immár több mint 3000-en. Bármi is történik pontosan, az mindenképpen megváltás az ott lakóknak és bárkinek, aki a Kazinczy utcán szeretne végigsétálni anélkül, hogy egy taxi súrolná a kabátját.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmH0t3GB5coD4FAJWD7MxlgPdpgJ0MUyqgB6eyR5AOz9aQXO22BasL9GnbwhzIsRuV9l8kjPqOX0JDN78hmN7jvHIf-9Z3qkxFGir5Lj4-Kf9GrswsBO05YpJ8Fi3GC6xqYThGAamWg1Jn/s1600/kaz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmH0t3GB5coD4FAJWD7MxlgPdpgJ0MUyqgB6eyR5AOz9aQXO22BasL9GnbwhzIsRuV9l8kjPqOX0JDN78hmN7jvHIf-9Z3qkxFGir5Lj4-Kf9GrswsBO05YpJ8Fi3GC6xqYThGAamWg1Jn/s640/kaz.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ilyen is lehet a Kazinczy utca? (a kép egy ideiglenes rendezvény idején készült) Forrás: Kazinczy utca Facebook oldal</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
3. Egy december 17-i kormányhatározat, ami elsősorban egyes Kossuth téri épületek (Néprajzi Múzeum/Kúria, Földművelésügyi Minisztérium) felújításáról szól, <i>"közlekedési hatástanulmány és koncepcióterv elkészítését" </i>rendeli el<i> "a Vértanúk tere gyalogos prioritású átalakítása érdekében"</i>. Ha valami, akkor ez igazán időszerű ott: nagy előrelépés volt a Kossuth tér forgalommentesítése, de igen nagy a kontraszt, ha valaki ebbe az irányba hagyja el a teret. Ráadásul ez a fő vizuális és fizikai kapcsolat is a Szabadság tér felé, tehát mindenképpen fejlesztésért kiált.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL7nB0CyrTfboJ3bksZufA4zCxSiE9C8Db9UfwNRJUZ1biEZaYG2US_j0cf97vxQYowyIg_NqwEYF1L0Q6w4gLEZigXYXTWp33kyqt2JfO0OqZ3Alz-nYuL5L9d6Qg7Ysfdv4KJl6epcCZ/s1600/vertanuk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL7nB0CyrTfboJ3bksZufA4zCxSiE9C8Db9UfwNRJUZ1biEZaYG2US_j0cf97vxQYowyIg_NqwEYF1L0Q6w4gLEZigXYXTWp33kyqt2JfO0OqZ3Alz-nYuL5L9d6Qg7Ysfdv4KJl6epcCZ/s640/vertanuk.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A Vértanúk tere most, műemléki beton terelőelemmel és táblaerdővel</td></tr>
</tbody></table>
<br />
+1 Eközben csendben épül a Moszkva sétány, vagyis az úszó vébé apropóján létesülő gyalogos-kerékpáros sétány a Duna partján, egyelőre a Dráva utca és az Árpád híd között. A hírekbe sajnos nem pozitív értelemben került be ez az - egyébként üdvözlendő - fejlesztés, ugyanis a gyors és átgondolatlan tervezés miatt komoly veszteséget szenvedett az idáig viszonylag érintetlen Duna-part faállománya. Még nem tudni, pótolják-e a helyszínen az elpusztult fákat. Egyelőre föld- és kőkupacok várják az erre járót, de 2017 elején még visszatérünk ide.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-68546347203956523652016-06-09T17:33:00.000+02:002016-09-19T22:07:02.604+02:00Budapest rejtett ösvényein jártamA túra, amelyen részt vettünk, kifejezetten olyan helyeket szemelt ki úti célul, ahol egy átlagos városlakó nem nagyon fordul meg. Nem tudom, hányan voltak már csináld magad közösségi bicikliszerelő műhelyben. Nyilván nagyra értékeljük, ha egy hozzáértő ember megszereli a kétkerekűnket, ha épp szükség van rá, de itt arról van szó, hogy bárki belekóstolhat a defektjavítástól a kerék-centrírozásig abba, hogy milyen az, amikor mi magunk vagyunk képesek megoldani egy problémát. Nem mellesleg másokkal együtt, közösséget alkotva, és ez a lényeg.<br />
<br />
A pincében levő műhely hűvöse után a forró aszfalton kerekezünk egy másik speciális célpont felé, ahol ismét némi menedéket kaphatunk a hőség elől: ez a GrundKert zöld oázisa, Budapest számos közösségi kertje közül az egyik. A kopott józsefvárosi utcák között megbújó kert titkait egy beszédes tag mutatja be. Történetük elég kalandos, mivel a kertnek átengedett telekről eddig mindig kiderült 1-2 éven belül, hogy mégiscsak egy építkezés útjában áll, így a tagoknak hozzá kellett szokniuk ahhoz, hogy kertjük bizonyos időközönként elköltözik. Ennek ellenére nagy lelkesedéssel csaptak bele a kertészkedésbe új helyükön is, de a barkácsolástól sem ijednek meg: a kertben készült már komposzt WC és napaszaló is, mindkettőnek nagy hasznát veszik.<br />
<br />
Harmadik állomásunk egy olyan hely volt, ami bolt és közösségi hely egyszerre. A Szatyorbolt célja, hogy az oda betérőket olyan ennivalóval lássa el, ami közeli termelőktől származik, megbízható forrásból, lehetőleg vegyszermentes gazdálkodásból. De az árusításon kívül mindenféle foglalkozások is vannak itt a lekvárbefőzéstől az ökopszichológáig. Mindezek mára egy igazi közösséget gyűjtöttek a bolt köré, melynek tagjai például minden májusban együtt ünneplik a Szatyor születésnapját. [ide még kéne 1-2 mondat]<br />
<br />
Még hallgattuk volna a házigazdák meséit, a madarak énekét a kertben, de ezúttal ennyi fért ebbe a városi kalandtúrába. Kíváncsian várjuk a szervező csapat következő ajánlatát a város értékeinek felfedezésére.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-1878892051475684852016-01-26T10:11:00.001+01:002016-01-26T16:59:09.530+01:00Liget-projekt és kapcsolódó ötletelések: ki nyerhet vele?Lassan három éve folyik a Liget Budapest, avagy Múzeumnegyed, és az ehhez kimondva vagy kimondatlanul kapcsolódó egyéb ötletek, projektek előkészítése, kommunikációja. Nehéz helyzetben vannak ilyenkor a várossal, építészettel, urbanisztikával foglalkozó szakemberek, hiszen a túlfűtött politikai helyzetben sokszor nem szakmai alapon születnek döntések, másrészt a döntésekről szóló véleményeknél gyakran egy fekete-fehér dichotómiára egyszerűsödnek az érvek, miközben ez ennél jóval bonyolultabb. Természetesen az urbanisztikában nem lehet elmenni amellett, hogy milyen egy fejlesztés társadalmi beágyazottsága, tehát ilyen szempontból is értékelni fogom a projektet.<br />
<br />
Lássuk röviden, mi is történt eddig. Egy viszonylag komolytalannak bizonyult kezdeti kitérő után (Andrássy út mint korzó és múzeumnegyed, by L. Simon) kiszemelődött a Városliget területe bizonyos múzeumok, szám szerint öt épület (Nemzeti Galéria, Néprajzi Múzeum, Zene Háza, Építészeti Múzeum, Fotómúzeum) számára. Az ötletpályázat körüli bojkottok azért jelezték, hogy itt bizonyos szabályokat nem igazán tisztelt a kormány - fájóan hiányzott egy kezdeti társadalmi párbeszéd a koncepcióról -, ennek ellenére tovább haladt a dolog. A projektről egyébként akkor kezdett látszani, hogy nem teljesen blöff, amikor kiírták a nemzetközi tervpályázatot, ezzel egyébként egy kissé gyengítve az ellenzők érveit (a tervpályázat az ugye olyan európai dolog). Ami ezután jött (az Építészeti és a Fotómúzeum kimúlása), az pedig akár kimondva is erősíthette volna a projekt demokratikus mivoltát, de egyrészt mindenféle hivatalos indoklás nélkül tűnt el ez a két épület a tervből (inkább az összeesküvés-elméleteknek adva táptalajt), másrészt elvileg csak későbbre halasztották a a megépítésüket, de ez csak amolyan udvariaskodás volt.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3EI3Cq2AjDjzzkeSriu-jzZS7hyphenhyphenM5i46gfggxze_P5DR75qjuQxwUr0Tb_M5Eol4vXyxvfKD_61UXBZvgNxSY6AY2vyRe19XFKDKXorsSpkag2nPtOV_Nz_64wCOndcfCCd4BFRQvkhwM/s1600/ep_fotomuz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3EI3Cq2AjDjzzkeSriu-jzZS7hyphenhyphenM5i46gfggxze_P5DR75qjuQxwUr0Tb_M5Eol4vXyxvfKD_61UXBZvgNxSY6AY2vyRe19XFKDKXorsSpkag2nPtOV_Nz_64wCOndcfCCd4BFRQvkhwM/s640/ep_fotomuz.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ez nem lesz - ellenben a Néprajzi Múzeum ide kerülhet. Forrás: nol.hu</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A módosulások valódi okainak kimondatlansága egyébként igen káros és érthetetlen szokás. Talán megszokás, talán pökhendiség, de miért lenne szégyen, ha a közvélemény nyomására változna egy elképzelés? Ebben az az igazán szomorú, hogy valójában a hatalmon levők akár politikai tőkét is kovácsolhatnának abból, ha befogadnák a külső véleményeket - kár, hogy ők nem hisznek ebben.<br />
<br />
Időközben lassan kiderült az is, hogy a projektre valóban azért van szükség, hogy bizonyos funkciók (Nemzeti Galéria) kikerülhessenek a budavári Királyi Palotából. Bár itt szintén hiányzik az átlátható előkészítés és a társadalmi párbeszéd, a leghangosabbnak bizonyuló ellenzéki érv ("az egész célja, hogy Orbán Viktor a Várba költözhessen") demagóg leegyszerűsítésével nem szerzett sok támogatót egy értelmes vitához.<br />
<br />
Némi további sakkozás (a Néprajzi Múzeum eltolása és a Városligeti Színház beemelése a projektbe), valamint a Nemzeti Galériára és a Zene Házára vonatkozó tervek véglegesítése után 2015 decemberében megjelent a Liget zöldfelületi rendszerének tájépítészeti tervpályázata. Végigtekintve a kiírást, nem sok kifogást találni benne: a Liget mint közpark színvonalas felújítása a kritikusok egyik fő követelése volt, és a tervpályázat színvonala alapján ezzel nem is lesz probléma. A Liget projekt fő hibája persze nem is ez, hanem az új funkciók és az extra terhelés megjelenése. A parkrehabilitációs pályázat követelményei mindenesetre ezt az extra terhelést igyekeznek a lehető leghatékonyabban és a környezetet legkevésbé terhelő módon megszervezni: az átmenő közúti forgalom (Kós Károly sétány) és a felszíni parkolók megszüntetésével, egy Ligeten belüli elektromos midibuszrendszer felállításával, a tömegközlekedés fejlesztésével (ami kimerül egy új kisföldalatti-megállóban), az összes környező út kerékpárosbaráttá tételével és egy promenád kialakításával az 56-osok tere hosszában. Ettől még a tömegeknek a Ligetbe való koncentrálása azért okozhat problémákat, hiszen ezeknek az embereknek enniük, inniuk is kell, ami a szabályozási tervben megengedett kisebb épületek, pavilonok kényszerű szaporodását feltételezi - hiába bontják épp a jelenlegieket nagy buzgalommal.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZOQ1QQ35H5WIa7DGPtN9hd-7wXiMoGsAUtJIVKnpd5L8xCK_kviJfihF7NKAduwS7Pc7vYatis5YY3ngr7myFA6DUn6IerKd40kWT4o1D6a8U8sUdjaR-6mldgprg5g2mU3gg3x7Lr1h/s1600/bic_vl.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZOQ1QQ35H5WIa7DGPtN9hd-7wXiMoGsAUtJIVKnpd5L8xCK_kviJfihF7NKAduwS7Pc7vYatis5YY3ngr7myFA6DUn6IerKd40kWT4o1D6a8U8sUdjaR-6mldgprg5g2mU3gg3x7Lr1h/s640/bic_vl.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Tervezett kerékpáros hálózat a Városligetben és a környékén<br />Forrás: Városliget parkrehabilitációs tervpályázat kiírás</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ami szintén szöget üt az ember fejébe, az az, hogy <a href="http://mno.hu/belfold/ez-a-varosliget-terv-lesz-a-vegso-1323001" target="_blank">egy újabb nyilatkozat szerint</a> a Kós Károly sétány lezárásának közlekedési feltétele a Szegedi úti felüljáró megépülése (a rákosrendezői "öröksorompó" helyén) - de ez nem része a projektnek. Így az a fura helyzet állhat elő, hogy megújul az egész Liget, de a közepén még egy ideig keresztülhajthatnak majd az autók.<br />
<br />
Szintén újdonság a Néprajzi Múzeum új tervpályázati kiírása, amiben kijelölik a leendő múzeum új helyét, mégpedig az 56-os emlékműnél, illetve "a körül", hiszen a szabályozás szerint egy 50 méter széles, 15 méter magas lyukat kell kihagyni a meglévő emlékműnek, de mellette, illetve fölötte lehet építkezni, megelőlegezve így egy lapos diadalívre hasonlító Néprajzit a Városligeti fasor végében - némi konkurenciát teremtve az Andrássy út-Hősök tere tengelynek.<br />
<br />
Míg a tervpályázaton indulni szándékozók serényen csiszolgatják pályaműveiket, az ötletelés folytatódik, továbbra is nagyrészt a kulisszák mögött. Ennek legújabb eleme az úgynevezett Liget 2, azaz a Nyugati pályaudvar mögötti sínek lefedésével kialakítandó, egészen a Dózsa György útig húzódó park, amelyet szintén a kormánynak volt szerencséje bejelenteni (a Déli pályaudvar parkká változtatásának tervével együtt). A bejelentés színvonalát mutatja a mindenféle realitást nélkülöző, a területen ültetendő "egymillió fa" ígérete (amiről később kiderült, hogy az összes magyarországi kihasználatlan MÁV területre ültethető fák számát jelöli). Érdekes fordulat, hogy a Liget 2 alapötlete, ami olyan szereplőkhöz köthető, mint Demján Sándor ingatlanberuházó, Finta József építész és a Levegő Munkacsoport, felkaroltatott a hatalom által, izmos választ kívánva adni a Liget projektre adott kritikákra. Hiszen - bár a zöldfelület hivatalosan nőni fog a Városligetben is - ez a parkdömping elvileg minden "faölelő" száját betömi majd...<br />
<br />
Ez ebben a formában nyilván nem igaz, de élhetünk a gyanúval, hogy az ötlet a Liget projektet ért kritikák hatására jött létre. És persze lehet találgatni, hogy ez a figyelemeltereléses-nagyberuházásígérgető propaganda újabb eleme-e, vagy csak egy jó ötlet felkarolása, ami jól megy a múzeumnegyed-elképzeléshez.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmXqnWofecU41BpO-NC0F9SL7FYPd96YyEAc3rGYK1yI9BEUa0xmnQyjjNRoewmpHmaqcK_7SuEDznuSxvKkixlKj4HvQNLSD8TTra5A4kxtK0l-eE73pL2EA5bPOPSlX5_4aj6m9dOajs/s1600/gde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmXqnWofecU41BpO-NC0F9SL7FYPd96YyEAc3rGYK1yI9BEUa0xmnQyjjNRoewmpHmaqcK_7SuEDznuSxvKkixlKj4HvQNLSD8TTra5A4kxtK0l-eE73pL2EA5bPOPSlX5_4aj6m9dOajs/s640/gde.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Park am Gleisdreieck, Berlin. Forrás: schoenes.berlin</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Hiszen maga a <i>sínek helyén park</i> elképzelés viszonylag elterjedt a világon, elég csak az etalonná vált new york-i <i>High Line</i>-ra vagy a berlini <i>Park am Gleisdreieckre</i> gondolni: mindkettő egykori vasútvonal helyén vagy vasúti területen jött létre, nagyon sikeres és előremutató projektek. Ilyenformán tehát a Liget 2 kvázi kompenzálhatja a Városligetet érő negatív hatásokat, amennyiben növeli a környéken elérhető zöldfelületet, ám nem tudja enyhíteni az új intézmények által jelentett plusz terhelést: ezt csak akkor tehetné meg, ha valamelyik új múzeum itt jönne létre.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPONDqz3Y-ED6sybX0Vqogkp0F7NM3lvgxeYKBlX1xhI9PpKFpBX1D6rVLogpFfobxjt8T3hO6j2yDSPJEtnHnzw2fWd4eHPfaoceSPPB_s5wIeIqnQAPy7CYu6kRWmROoVbHwzQFE8Tft/s1600/madridrio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPONDqz3Y-ED6sybX0Vqogkp0F7NM3lvgxeYKBlX1xhI9PpKFpBX1D6rVLogpFfobxjt8T3hO6j2yDSPJEtnHnzw2fWd4eHPfaoceSPPB_s5wIeIqnQAPy7CYu6kRWmROoVbHwzQFE8Tft/s640/madridrio.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Madrid Rio. Forrás: spfaust.wordpress.com</td></tr>
</tbody></table>
<br />
De előképként feltűnhet a <i>Madrid Rio</i> nevű projekt is, ahol egy folyó menti autópályát temettek a föld alá, hogy a felszínen parkot, gyaloghidakat, bicikliutakat hozzanak létre. A végeredmény impozáns lett, az ára viszont igen borsosnak bizonyult: összesen 5 milliárd eurót (kb. 1500 milliárd forintot) költöttek rá a város lakói, aminek az adósságait még hosszú ideig fogják nyögni. A Liget 2 esetében a vasúti sínek lefedése szintén okozhat előre nem látható költségnövekedést. A kérdés tehát nem úgy vetődik fel, hogy kell-e a Liget 2, hanem úgy, hogy biztosan van nekünk pénzünk a múzeumnegyedre, a Vár felújítására, a Liget 2-re, az olimpiára, és a többi csodás beruházásra így összességében? Ezek azok a befektetések, ami tényleg az emberek javára válik majd? Rengeteg kérdés merül fel, és ezek sokkal összetettebbek annál, hogy néhány hónap alatt, szűk körben el lehessen dönteni.<br />
<br />
Szintén januári fejlemény a Liget fejlesztéséről (és az olimpiáról) szóló népszavazási kezdeményezés elmeszelése a Kúria által. Annak ellenére, hogy a népszavazást politikailag motivált és az "építkezést akadályozó" dolognak tüntetik fel a projekt támogatói, ez egy teljesen bevett és természetes eszköz tőlünk Nyugatra. Amikor az elvileg független bíróság arra hivatkozva fúrja meg a népszavazást, hogy a Liget fejlesztése nem fővárosi, hanem országos kompetencia, akkor a helyi demokrácia alapjait számolja fel. Azt mondja: a budapestiek nem dönthetnek egy városukban megvalósuló projektről, ezzel gyakorlatilag legitimálva azt az egyre gyakoribb jelenséget, hogy a kormány Budapest különböző pontjain pottyant le gigaprojekteket, semmibe véve a főváros fejlesztési koncepcióit vagy más helyi és szakmai érdekeket. Hiába kezdett bele tehát Budapest városfejlesztési kérdésekben egy színvonalas munkába pl. a <i>Budapest 2030</i> program megalkotásával, ha valaki (a kormány) rendszeresen "belerondít" azokba, megnehezítve a város harmonikus fejlesztését. Persze amíg maga a főpolgármester is kocsmai stílusban ócsárolja a saját maga által korábban megszavazott koncepciót, addig nem kell csodálkoznunk azon, hogy más politikai szereplők sem veszik komolyan ezeket az anyagokat.<br />
<br />
A változások tehát nem ördögtől valók, viszont csak akkor válhatnak társadalmilag elfogadottá, ha abba bevonják az embereket. A szűk kör által kitalált, a "népnek ajándékba adott" fejlesztések lealacsonyítják az állampolgárokat és olyan korokat idéznek, amikor a köz véleménye egyáltalán nem számított. Jó lenne, ha nem térnénk vissza ebbe az állapotba, és tényleg együtt találnánk ki, mit kezdünk azzal a hellyel, ahol élünk.airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-67668563628295611642016-01-04T20:29:00.000+01:002016-01-04T20:34:37.594+01:00Újlakásáfa-csökkenés, 10+10 és egyéb kormányzati ötletrohamok: mi várhat Magyarország épületállományára?Az előző év végén viharos gyorsasággal hozott meg a kormány több olyan rendelkezést, amely alapjaiban változtathatja meg a magyarországi építési beruházások dinamikáját és módját. És amire többen is felkapták a fejüket, nemcsak a szakmában, ugyanis számos végiggondolatlan, avagy végiggondolt, de szándékosan mellőzött szempont okozhat súlyos károkat a településképekben, környezetünkben, kulturális örökségünkben, az építéssel passzívan érintett felek jogaiban.<br />
<br />
Röviden taglalnám, mik konkrétan ezek az intézkedések:<br />
<ul>
<li>az új lakások áfájának 27-ről 5%-ra való csökkentése és a CSOK új szabályai (10 MFt támogatás + 10 MFt kedvezményes hitel három gyerek és új építésű lakás esetén)</li>
<li>300 m2 alatti lakóépületnél az építési engedélyezés eltörlése és a helyi építési szabályzatnak való megfelelés alóli felmentés</li>
</ul>
Mi várható az építési beruházások piacán a fentiek eredményeként? Az utóbbi évek lassulása után felfuthat az új lakások építése, illetve eltolódhat a nagyobb méretű lakások irányába, mivel a CSOK feltételei meghatározzák a lakások minimális méretét is. Ez önmagában üdvözlendő lehet, mivel eddig az ingatlanárak növekedése ellenére nem akart beindulni az ingatlanok építése az alacsony megtérülés miatt. <b>Az áfa ilyen mértékű csökkenése párosulva a CSOK támogatásaival azonban durva piactorzítást jelent a régebben épített lakások felújításával szemben.</b> Ha ehhez hozzávesszük a lakások energetikai korszerűsítésére tervezett uniós forrás <a href="http://www.portfolio.hu/unios_forrasok/gazdasagfejlesztes/felhaborodast_valtott_ki_lazar_bejelentese.220470.html" target="_blank">visszavonását</a>, a lakásfelújítás lehetőségének CSOK-ból való kizárását és a műemlékvédelmi intézményrendszer "sikeres" legyengítését, akkor mélyebb elemzés nélkül is látható, hogy felújítás helyett az új építés irányába fogja eltolni a felhasználókat. De milyen hatásokkal is járhat ez pontosan?<br />
<br />
Először is, új lakást hogy lehet építeni?<br />
<br />
a) <i>bontással</i>: ez egyes esetekben elfogadható (városképbe nem illő, funkciójukat vesztett épületek, gyártelepek), viszont gyakrabban esnek áldozatul a város szövetébe beépült, sokszor értékes lakóépületek, mivel ezeknél a közművek, az utca, a tömegközlekedés, a szolgáltatások kiépítettsége mind-mind adott. A műemléki védettség a bontás alól felmentést jelenthet, de a fellazult védelem miatt manapság sokszor csak a homlokzat ússza meg (ld. <a href="http://valasz.hu/kultura/a-tervezo-valaszol-58941" target="_blank">Hercegprímás utcai hotel</a>). A bontás minden esetben rengeteg építési hulladékkal jár, s környezeti mérlege csak akkor billenhet pozitív irányba, ha a régi épület energetikailag és funkcionálisan teljesen elavult. A kormány intézkedéseinek életbe lépésével <b>sok olyan épületnél, ahol eddig a felújítás volt pénzügyileg megtérülő, most a bontás és helyette új építés lesz csábítóbb</b>, ami számos kockázattal jár.<br />
<br />
b) <i>mezőgazdasági vagy érintetlen természeti területek beépítésével</i>: azt talán nem kell magyarázni, hogy ennek milyen hátrányai vannak. Egy csökkenő lakosságú országban ahelyett, hogy a bőven rendelkezésre álló beépített területeken építenénk lakást, szűz területek belterületbe vonása csak nagyon indokolt esetben lehetne jogos. Mégis ez történik országszerte, mert elsőre olcsóbbnak tűnik, mint bezárt gyártelepek földjének megtisztítása és átalakítása lakóövezetté, valamint nem elhanyagolható szempont az emberek "kertvárosi idill" iránti vágya sem. Amikor aztán kiderül, hogy az új városrész távol esik mindentől, ezért távol vannak a szolgáltatások és emiatt felesleges közlekedési igények keletkeznek, amit tömegközlekedéssel nem lehet hatékonyan kielégíteni, akkor már késő.<br />
<br />
A fenti folyamatokat erősítheti a 300 m2-es szabály és a CSOK új feltételei is: <b>teljesen abszurd, hogy aki új építésű lakást vásárol (és van/lesz három gyereke), 4-szer annyi támogatást kap az államtól, mint aki használtat, és még engedélyeztetnie sem kell</b>. És itt még nem is említettük, hogy mennyire túlhaladott és káros az ilyen típusú támogatás ahelyett, hogy ezt a pénzt bérbe adható lakások építésére fordítaná az állam, a bérleti díjakban érvényesítve a szociális, demográfiai és egyéb szempontokat: a lakástulajdon erősítésével a munkaerő mobilitása csökken, aminek éppen az ellenkezője lenne indokolt. A CSOK továbbá egyáltalán nincs tekintettel a szociális rászorultságra és az igénylő vagyoni helyzetére, a két év TB-jogviszony előírása pedig éppen azokat zárja ki, akik a legrászorultabbak, brutálisan mélyítve az eleve nagy társadalmi különbségeket.<br />
<br />
A piac, mivel a kínálat korlátos, persze részben kompenzálhatja a támogatással segített építéseket: ha megnő az új építésű lakások iránti kereslet, akkor felmennek a telekárak is. Azt nehéz megmondani, hogy ez a bontást vagy a zöldmezős építkezéseket fogja erősíteni jobban, ám a régi épületek felújítását biztosan nem. A használt lakások ára ezzel párhuzamosan csökkenhet, így végső soron nehéz megmondani, mely társadalmi csoportok helyzetét javítja vagy rontja ez a folyamat.<br />
<br />
Egy példa a IX. kerületből: bár a döntés még a nevezett intézkedések meghozása előtt születhetett, a sok helyen mintaprojektként idézett középső-ferencvárosi rehabilitáció következő részében a Balázs Béla utcában négy egymás melletti, korábban felújítandónak jelölt századfordulós bérházat ítéltek bontásra megfelelő befektető jelentkezése esetén (ld. a képen).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ql2pYigNj78f2elEn2gub6uiMjrichysRtqbXmE_XrC8clVcTX1KPfZoCj7Jnpzyn1ZNNP0-60Ul4Ezr9oPlRE0JU7Gj1qznFMglZz_sIiOHhfDHYTZ4-irKOd_Mq8sjSM5SRfHbMYO3/s1600/balazsb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ql2pYigNj78f2elEn2gub6uiMjrichysRtqbXmE_XrC8clVcTX1KPfZoCj7Jnpzyn1ZNNP0-60Ul4Ezr9oPlRE0JU7Gj1qznFMglZz_sIiOHhfDHYTZ4-irKOd_Mq8sjSM5SRfHbMYO3/s640/balazsb.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forrás: Google Street View</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Óvatosan becsülve is <b>káosz várható a 300 m2 alatti épületek esetében</b>, amit <a href="http://koos.hu/2016/01/02/456-2015-xii-29-korm-rendelet-megeroszakoltak-az-epitesi-torvenyt/" target="_blank">Koós Miklós bejegyzése</a> nagyszerűen összefoglal: ezeknél az építkezéseknél elég lesz a bejelentés, viszont annak tartalma alapján nehéz lesz ellenőrizni, hogy a szabályoknak megfelelő épület készül-e, mert pl. az alaprajz nem része a beküldendő dokumentumoknak. A településrendezési, urbanisztikai szakma és a magyar jogrendszer arculcsapása az is, hogy a helyi építési szabályzatnak nem kell megfelelni: ha ez tényleg így lesz, akkor felkészülhetünk arra, hogy az olyan településeken, ahol például jól kidolgozott városrendezési szabályozással eddig figyeltek a harmonikus utcaképre, azt lerombolják majd a szabályok alól kibújó építkezések, nagyjából egy átlagos közel-keleti városképet eredményezve.<br />
<br />
Összefoglalva: természetesen nem a nagyobb lakásra vágyóktól venném el a lehetőséget, ám az újlakás-építés irányába való túlzott orientáció sok környezeti kárt okozhat és tovább torzíthatja a magyar települések szerkezetét a szociális egyenlőtlenségek erősítése mellett. A 300 m2-es szabály pedig főleg kisvárosok, községek esetében változtatja szabályok nélküli játszótérré az épített környezetet.<br />
<br />
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-54206855465454156042015-12-16T02:16:00.001+01:002015-12-16T08:27:27.470+01:00Merre közlekedik Budapest? Tarlós István kirohanásának tanulságaiIgen nagy port vert fel Tarlós István december 11-i sajtótájékoztatója, amelyben a főváros eddigi hivatalosan elfogadott koncepciójával és projektjeivel szembemenve, egy állítólagos tanulmányra hivatkozva gyakorlatilag az egyéni gépjármű-közlekedés (magyarul autózás) szempontjait helyezné előtérbe a budapesti közlekedési rendszer fejlesztésében, felszólalva a fejlesztési koncepció tömegközlekedés iránti elfogultsága, illetve bizonyos kerékpáros fejlesztések és kerékpározási szokások ellen. A jelenség nem teljesen új, egy korábbi alkalommal már rendezett kedvenc főpolgármesterünk kirohanást bizonyos buszsávok és lámpaprogramok ellen, amiből emlékezetünk szerint nem sok minden lett. De azon kívül, hogy politikusok gyakran beszélnek butaságokat mindenféle szakmai alapot nélkülözve, mi állhat a dolog hátterében?<br />
<br />
Nem kétséges, hogy a Tarlós mögött álló titokzatos szakmai grémium távolról sem nevezhető a szakma krémjének, és nemhogy Nyugat-Európában, de már <a href="http://www.theguardian.com/cities/2015/jun/11/can-traffic-choked-moscow-become-a-more-cycle-friendly-city" target="_blank">Moszkvában</a> is kínos lenne az az érvrendszer, amit Budapest közlekedési rendszere kapcsán összehoztak. Miközben <a href="http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/biciklis-szupersztradak-londonban" target="_blank">Londontól</a> <a href="http://www.theguardian.com/cities/2015/nov/11/viva-la-revolucion-mexico-city-cyclists-fight-right-safety" target="_blank">Mexikóvárosig</a>, <a href="http://vizpartifejlesztesek.blog.hu/2013/08/19/cheonggyecheon_a_leaszfaltozott_folyo" target="_blank">Szöultól</a> <a href="http://www.citymetric.com/transport/madrid-s-banning-all-non-resident-cars-its-city-centre-359" target="_blank">Madridig</a> a világ legtöbb városában arra koncentrálnak, hogy a tömegközlekedés, a gyaloglás és a kerékpározás helyzetét javítsák, kiegészítve olyan szolgáltatásokkal, mint a P+R parkolók, az autómegosztás és a közösségi kerékpárkölcsönzők, és nem utolsósorban a BKK 2010-es felállításával Budapesten is szakmai alapokra helyeződött a közterületek és a közlekedés fejlesztése, a főpolgármester körüli, kocsmai beszélgetések színvonalán tanácsot adó társaság visszahúzná a várost abba a szürke, szmogos szmötyibe, amit a 90-es években megszokhattunk.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO7A4DiW4xIPR_PRa1GMAbnUlxzfFi2KkoClEUbb2CASYexkjfNCFyJ8QCgXpHqJJV4aV2OfhJ77WX0oMuOdblnZjUXyVyU3hpjFHTcKqw4S0Eg3mAJSQgSKZzc5yMNZMws9hf3Rh4BKja/s1600/urb-i.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO7A4DiW4xIPR_PRa1GMAbnUlxzfFi2KkoClEUbb2CASYexkjfNCFyJ8QCgXpHqJJV4aV2OfhJ77WX0oMuOdblnZjUXyVyU3hpjFHTcKqw4S0Eg3mAJSQgSKZzc5yMNZMws9hf3Rh4BKja/s640/urb-i.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Látványos oldal az utcaképek átalakulásáról a világ városaiban. <a href="http://www.urb-i.com/#!before-after-cities/ghvyz" target="_blank">Klikk ide!</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ennyivel azonban nem lehet elintézni a dolgot. Egyrészt egy politikus azért mindig arra mosolyog, amerre az érdeke kívánja, egy héttel korábban ugyanis ugyanez a Tarlós István lelkesen számolt be a <a href="http://metamorfozisok.blogspot.hu/2015/12/belathato-kozelsegben-duna-pesti.html" target="_blank">RAK-PARK tervpályázat eredményéről</a>, amelynek keretében megkezdődik a pesti Duna-part gyalogos- és kerékpárosbarát (bár a közúti forgalmat csak nagyon enyhén korlátozó) átalakítása - igaz, ez jóval kevesebb visszhangot kapott. A reakciókból ítélve van azonban a közvélemény oldalán is olyan igény, amit a főpolgármester a maga sajátos stílusában előadott, valószínűleg nem teljesen légből kapottan, tehát azért érdemes foglalkozni ezzel.<br />
<br />
A háttérben levő legfontosabb tényező a fejlesztések társadalmi beágyazottságának hiánya. Kicsit persze minden projekt külön eset, a Demszky-életmű, pénznyelő 4-es metrótól kezdve - amit a jobboldal a korábbi blokkolás után végül mosolyogva adott át - a fonódó villamosig, amit a parkolóhelyekkel zsaroló kerületi polgármester változtatott kicsinyes politikai belharccá. Ami ezekben nagyjából közös, hogy a jelenlegi vezetés igazából egyik fejlesztés mellett sem állt ki teljes szívvel és a választók sem feltétlenül kötik hozzájuk, legyen szó a Ferenciek terének átalakításáról vagy a 2-es metró új kocsijairól. Természetesen ezek sokszor ciklusokon átnyúló fejlesztések, amit a későbbi vezetés kvázi megörökölt, de amit kiemelnék: az<i> igazán európai színvonalú projektek</i> (pl. fonódó villamos, BUBI és kapcsolódó kerékpáros fejlesztések, Duna-part átalakítása) nem valamelyik politikushoz köthetőek, hanem szakmai vagy civil vonalon indultak el, ezért a politika nem érzi őket magukénak. Ennek megfelelően ezeknek a fejlesztéseknek a kommunikációja sokszor féloldalas volt, vagyis a városlakók jelentős része érezhette úgy, hogy valaki az íróasztal mögül próbál a torkukon lenyomni ismeretlen eredetű terveket.<br />
<br />
Ugyanez igaz a Budapest 2030 névre hallgató <a href="http://budapest.hu/Lapok/Fejleszt%C3%A9si-tervek.aspx" target="_blank">fejlesztési koncepcióra és a Balázs Mór-tervre</a>, amelyek ugyan tényleg összhangban vannak a korszerű városfejlesztési elvekkel, és felkészült szakemberek dolgoztak vele sok munkaórát, de az a meglehetősen komikus helyzet, amikor a főpolgármester rájön, hogy a közgyűlés által nagy többséggel egy évvel korábban elfogadott dokumentum neki tulajdonképpen nem jön be, kicsit tükrözi az átlagember szegényes ismereteit ezekről az anyagokról.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA6Yhn9BZv85Fw46jqshm5duQk9zbmTQ7V845GjlVbWahVOePgIbmrW_jOB9ox-KkriskraO9Ms3KQgHowB0W1L5ATJzgoykgk9jiHPYjl7F4cesIA8o9qHQIxMoSnmZCsHwohx_3XhIIH/s1600/m4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA6Yhn9BZv85Fw46jqshm5duQk9zbmTQ7V845GjlVbWahVOePgIbmrW_jOB9ox-KkriskraO9Ms3KQgHowB0W1L5ATJzgoykgk9jiHPYjl7F4cesIA8o9qHQIxMoSnmZCsHwohx_3XhIIH/s640/m4.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A 4-es metró Szent Gellért téri állomása. Forrás: Index.hu</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A háttér megvilágításához menjünk vissza kicsit az időben. Van Budapestnek egy adottsága: a 70-es, 80-as évekből egy autóközpontú városszerkezetet örökölt, a tömegközlekedést a metróra koncentrálva, ezáltal átszállásra ítélve nagyon sok utast. Ez egészen addig működött, amíg kevesen jutottak autóhoz: a 90-es évekre ez megváltozott, és az egyébként kitűnő hálózati lefedettségű, de a járművek és a kapcsolatok színvonalát tekintve egyre elavultabb tömegközlekedési rendszer versenyhátrányba került. A budapesti városvezetés - tekintettel a korrupciótól és fejetlenségtől sújtott Demszky-adminisztrációra - elég későn ébredt ebből a szempontból, és a 4-es metró minden mást elvakító célján túl kevés projektet készített elő, azokat is iszonyatos lassúsággal. Az új, jobboldali vezetés által létrehozott BKK elsődleges célja tehát az volt, hogy mederbe terelje ezeket a fejlesztéseket, és a város le tudja hívni az erre szánt EU-forrásokat. Ám az, hogy a Vitézy vezette szervezet a korábbiakhoz képest jelentős szakmai megalapozottsággal és viszonylag profi kommunikációval menedzselte ezeket a projekteket, végül irigységet keltett a Fidesz konzervatívabb köreiben, akik megkezdték a BKK "szalámizását". Ennek egy eleme a mostani beszéd is.<br />
<br />
Ezzel áll összefüggésben az <i>autósok </i>"magára hagyatottsága". Mivel Budapesten elsősorban a tömegközlekedés szorult fejlesztésre, és az EU is erre biztosított elsősorban forrásokat, valamint az ebből fakadó építkezések sokszor jelentősen akadályozzák a közúti forgalmat, az autóhasználók úgy érezhetik: ők nem kapnak semmit, kimaradnak a fejlesztésekből. Annak ellenére, hogy a legtöbb tömegközlekedési fejlesztésnél nemcsak a villamossíneket cserélték ki vagy a teret újították fel, hanem az aszfaltot is újrafektették. Annak ellenére is, hogy a rendszerváltás óta Budapesten a meglévő 6 hídon levő 22 sáv mellé 3 új hídon 14 további közúti sáv létesült a Duna átszelésére (ez 63%-os kapacitásbővülés). Mindez azonban úgymond természetes. Az autó még mindig sokak számára számít státusszimbólumnak, még mindig sok fiatal egyik fő célja a jogosítvány és az első autó megszerzése. Ezzel párhuzamosan nagyon sok laikus (és szakember..) gondolja továbbra is azt, hogy a városok közlekedését továbbra is az autóra kell építeni, ami rengeteg létező előírásban és gyakorlatban, legyen az egy új épület esetén építendő parkolók száma, céges gépjárműhasználat elszámolása vagy a gyermek iskolájának kiválasztása, érezteti hatását.<br />
<br />
Éppen a természetességből eredően ugyanakkor az autóhasználóknak nincs igazi érdekvédelme - igaz, ezt a közbeszédben bőven kompenzálják az elsősorban autós hallgatókra építő kereskedelmi rádiók (vö. Bochkor Gábor elhíresült gyűlöletbeszédével), de a 70-es évek közlekedési elképzeléseit máig képviselő egyetemi tanszékek, közlekedési hatóságok és állami vállalatok (pl. Magyar Közút) is. Ezzel élesen szemben áll a Tarlós-beszéd egy másik "kiszemeltje", a kerékpározás. A kétségtelenül világtrendnek számító bicikli-reneszánsz magyarországi felfutása ugyanis a hazai civil mozgalmak egyik, ha nem a legsikeresebb példája a Critical Mass/I Bike Budapest felvonulások tömegvonzó képességével. Amihez persze fontos hozzátenni, hogy a média sugallta (és Tarlós István által is képviselt) képpel ellentétben nem pár száz bicikliemelgető hippi vonul fel ezeken az alkalmakon, hanem kortól és politikai nézettől függetlenül több tízezer olyan felnőtt és gyerek, aki előtte biciklire csak Budapesten kívül ült fel. Ez a mozgalom szerveződött aztán az egyik leghatékonyabb közösségi alapú szakmai érdekképviseletté (Magyar Kerékpárosklub), ami az Európai Unió által támogatott elvekkel és a BKK ebbe az irányba nyitott szakembereivel összekapcsolódva Budapesten látványos és sokszor radikálisnak tűnő változásokat eredményezhetett. Ez a szervezettség, a kerékpárok tömeges feltűnése Budapest utcáin, és a valódi kommunikáció, illetve beágyazottság ismételt hiánya sokakban kelthet bizonytalanságot és félelmet. Ezt fejezi ki a biciklis jogosítványra vonatkozó felhívás és ennek észrevehető helyeslése a közbeszédben.<br />
<br />
És miközben az autóhoz való ragaszkodásban szerepet játszik számos kényszer és a megszokotthoz való ragaszkodás, néhány civil szervezet tevékenységétől eltekintve fájóan hiányoznak azok az információs kampányok, háttérbeszélgetések, cikkek, ahol értelmesen lehetne tájékozódni arról, hogy hogy nézne ki egy jól élhető város. Az uniós milliárdok anélkül ömlenek a fejlesztésekbe, hogy igazán elmagyaráznák az embereknek, miért jó neki és a városnak, ha holnaptól gyakrabban villamosozik vagy kerékpározik.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpXDqc1yoFJNeH2WCrqG7G05Y2iV8RNnq76Lhn5GhPvVFhSJMDHBaYJwL2eGU4Ot-DRTASfNydhhBBrVupiaGmDla_8tPzSotBczogyamtcgaiov-gb0XkrX6WjWpovZxz1nl7N3E_UHbj/s1600/P1310791.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpXDqc1yoFJNeH2WCrqG7G05Y2iV8RNnq76Lhn5GhPvVFhSJMDHBaYJwL2eGU4Ot-DRTASfNydhhBBrVupiaGmDla_8tPzSotBczogyamtcgaiov-gb0XkrX6WjWpovZxz1nl7N3E_UHbj/s640/P1310791.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ellenirányú kerékpársáv a Szinyei utcában - szemben az autókkal?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ezek után adódik a kérdés: mit tehetünk? Tarlós beszéde felerősítette a fenti kérdések közötti vitát, de nem mindegy, hogy a vita üres vagdalkozást vagy értelmes párbeszédet jelent. Az utóbbit pedig egymás szempontjainak figyelembe vétele mellett a minél szélesebb látókör segíti. Ilyen és ehhez hasonló kérdésekkel és az azokra adott válasszal: Milyen fejlesztésekre van szükségünk valójában, és hogy lesz ez nekünk jó? Ha kevésbé lehet használni az autót, mi az alternatíva és hogyan változik meg ettől az életem? Hogyan kényszeríti autóhasználatra a szülőket az egyenetlen minőségű magyar iskolarendszer és a merev lakáspiac együttese és mit tehetünk ellene? Mi az a teherbicikli és hogyan teheti könnyebbé a városlakók életét? Mi az az autómegosztás és hogyan spórolhatunk rengeteg parkolóhelyet vele? Hogyan érdemes használni a világ egyik legszebb fekvésű belvárosi folyópartját? Ezekről kellene elsősorban beszélgetni, és persze nem odavetett hozzászólások formájában...<br />
<br />
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-37607253614970918622015-12-09T10:53:00.001+01:002015-12-10T08:20:15.608+01:00Belátható közelségben a Duna pesti szakaszának visszahódítása: lezárult a RAK-PARK tervpályázatVan ez a Budapest nevű város, amivel néha úgy tűnik, hogy vezetői csak játszadoznak. (És ami még kiszámíthatatlanabb, hogy az utóbbi időben a kormány játszóterévé kezd válni - a Vártól a Városligeten át az úszó vb-ig egyre több a példa.) Ma már ugyanakkor mantraszerű, hogy valamit kell kezdeni a Dunával, hiszen abszurd, hogy a világ egyik legszebb fekvésű városában autóknak adtuk át a folyópartokat. Ráadásként az egyetlen jól használható (bár nem túl központi) hely, a Római-part is veszélyben van az elhíresült mobilgát-elképzelés miatt. Mindehhez képest egészen pozitív, hogy a főváros elhatározta a pesti belváros Duna-partjának humanizálását. Úgy tűnik, hogy tényleg, mert még Tarlós papa is dicsekedett vele. Viszont - bár nem mindenki osztja ezt a nézetet - hamar munka ritkán jó. Ezért voltak olyan előrelátóak a Városépítési Főosztályon, hogy tervpályázatot írtak ki. Annyira azért nem volt radikálisak a képviselők, így arról született döntés, hogy az alsó rakparti forgalom megtartása mellett legyen emberbarátabb a Duna-part pesti oldala.<br />
<br />
Az elmúlt héten ennek ismerhettük meg az <a href="http://duna.budapest.hu/#latestnews" target="_blank">eredményeit</a>. A részleteket - egyelőre - nem ismertették túl széles körben, így egyrészt ezt a hiányt igyekszem pótolni, másrészt megpróbálom előrevetíteni, mire lehet számítani ez ügyben áttekintve a pályázatokat és a bírálatokat.<br />
<br />
Először az egész sztori beágyazottságáról. Ez egy kicsit furcsán áll: bár nagyon sokan szeretnék, ha végre élhető (és megközelíthető) lenne a Duna-part, mivel a tervpályázat nem kapott olyan nagy figyelmet, igazából kevesen tudják, hogy egy ilyen átalakítás van kibontakozóban. Az is igaz ugyanakkor, hogy a fősodrú média szereti az ehhez hasonló fejlesztések "rettegős" oldalát bemutatni: tehát az építkezés miatti felfordulást és az "autósok" jogainak csorbulását. Nehéz megjósolni, hogy van-e esély egy <i><a href="http://index.hu/belfold/budapest/2009/05/19/iskolaszunettol_jon_a_mesterseges_dugo/" target="_blank">műdugó</a></i> típusú médiatámadásra, de azért a kiíró kommunikálhatna egy kicsit intenzívebben is az elképzelésekről. Pozitív, hogy Tarlós István pénteki sajtótájékoztatóján <a href="http://budapest.hu/Lapok/2015/budapestinfo-tarlos-istvan-rakparti-tervpalyazatrol-bkv-rol-olimpiarol-es-a-margitszigeti-biztonsagi-intezkedesekrol.aspx" target="_blank">beszélt a projektről</a>, ráadásul nem teljesen dilettáns módon, mint tette azt az újpalotai villamos esetében. Tény, hogy a tervpályázathoz létrehozott <a href="http://duna.budapest.hu/">duna.budapest.hu</a> oldal színvonalasan és informatívan bemutatja mindegyik pályaművet és a bírálatokat is, de túl sokan nem tudnak erről az oldalról. A <a href="https://www.facebook.com/VarosepitesiFoosztaly/?fref=ts" target="_blank">Városépítési Főosztály Facebook oldala</a> is hallgat a hírről.<br />
<br />
Emlékeztetőül tehát: a Főváros augusztus 15-én írta ki a tervpályázatot, aminek a tárgya a Szabadság híd és a Kossuth tér közötti alsó rakpart (és a Széchenyi tér) gyalogosbarát átalakítása az átmenő forgalom megtartásával. Az eredményeket december 1-jén ismertették.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZuwbcSOE52N8AVSqdUs7m6eYUBgJDuc4xlVHkdKaa6L8g52qrTsGKfPdudjCJQXiOo50pxkq27RWCuD0WvUhFe6rEZC409IfdRrrkVS81_p16VBUtwIA5pkFYJcYDiHJAYDwJcG51Ywk1/s1600/RAK-PARK_KorzoTervezesiStudio_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZuwbcSOE52N8AVSqdUs7m6eYUBgJDuc4xlVHkdKaa6L8g52qrTsGKfPdudjCJQXiOo50pxkq27RWCuD0WvUhFe6rEZC409IfdRrrkVS81_p16VBUtwIA5pkFYJcYDiHJAYDwJcG51Ywk1/s640/RAK-PARK_KorzoTervezesiStudio_2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Korzó Stúdió (1. hely)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Először is fontos megemlíteni, hogy olyan nagy mozgásterük nem volt az indulóknak: viszonylag kötött volt, hogy mely szakaszokon milyen funkció jelenhet meg - a Belgrád rakparton pl. a tervezett útpályakiosztást is meghatározta a kiíró (szimmetrikus elrendezés középen villamossal, a két oldalon 1-1 forgalmi és kerékpársávval); emellett többek között azt is kikötötték, hogy költséghatékony megoldásokban gondolkozzanak a tervezők.<br />
<br />
Ezt figyelembe véve színvonalas pályázatokat láthatunk, bár voltak mellényúlások is. Többen például feltűnően túltolták az úszóműveket, szinte lagúnarendszert álmodva a Dunára, úszó nádasokkal (Erick von Egeraat), amit a zsűri is abszurdnak talált, mégis második helyre sorolta a pályázatot.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTlTni5I8neOQrEQawaiWXYqg9Sgz2TIKUTce2hXSy7dcQqzaWOJhJNqamro6LaoMGZs_U_Q4UVyykOQfe4csq-yVcCOLvefCuVI2dl1tM_0fEMkgvYVpyfhfuDnP5ecbyRWx4x4UOuEl0/s1600/RAK-PARK_DesignedByErickVanEgeraat_31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTlTni5I8neOQrEQawaiWXYqg9Sgz2TIKUTce2hXSy7dcQqzaWOJhJNqamro6LaoMGZs_U_Q4UVyykOQfe4csq-yVcCOLvefCuVI2dl1tM_0fEMkgvYVpyfhfuDnP5ecbyRWx4x4UOuEl0/s640/RAK-PARK_DesignedByErickVanEgeraat_31.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Erick von Egeraat (2. hely)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A győztes terv a Korzó Stúdióé (ők tervezték többek között a Móricz Zsigmond körtér új köntösét és a fonódó villamos menti közterületeket). A második helyezettnél kicsit visszafogottabb, az úszóművek tekintetében mindenképp, és a Széchenyi térre is elfogadhatóbb megoldást ad - bár a zárójelentés szerint ez végül kikerül a projektből és külön tervpályázatot írnak ki róla.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipePcLBaqH2gdSs0_mXQR6i-Dm5WA7Op3AgRv5DuieVKMBqgBEWnXk8TPgUAY2Z6B9d4lAe3eZtzw628zqkINKl8RrCse4Dlqns_eHd4BagQ1H0QDQeQQgEd8zhxuREgyyajJwgsLMi2b3/s1600/RAK-PARK_KorzoTervezesiStudio-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipePcLBaqH2gdSs0_mXQR6i-Dm5WA7Op3AgRv5DuieVKMBqgBEWnXk8TPgUAY2Z6B9d4lAe3eZtzw628zqkINKl8RrCse4Dlqns_eHd4BagQ1H0QDQeQQgEd8zhxuREgyyajJwgsLMi2b3/s640/RAK-PARK_KorzoTervezesiStudio-3.jpg" width="550" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Korzó Stúdió (1. hely)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A pályázat lényeges eleme, hogy a rakpart Lánchíd és Erzsébet híd közötti részét rendezvények idején/hétvégén a forgalom elől lezárhatóvá teszi, elkerülő útvonalnak a kétirányúsított Apáczai utcát adva meg (ez a kerülőút persze máskor is használható lenne, ezáltal is csökkentve a rakparti forgalmat). Bár a Duna-part fontosabb ennél a nem túl előnyös helyzetű, leginkább a Duna-korzó szállodáinak logisztikai funkcióit kiszolgáló utcánál, megfontolandó, hogy érdemes-e megduplázni a forgalmat egy ilyen szűk, nehezen szellőző helyen. <i>Kiegészítés:</i> Ez az elrendezés (az Apáczai utcai kerülőút egyidejű blokkolásával) ugyanakkor megteremtheti a mostani projekt legnagyobb hátrányának kiküszöbölését, a valódi forgalomcsillapítás átépítés nélküli esélyét.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjek0i9MnUKLtpnFZqsaoGr8onzhNNBCQsJH0E3-f9DchHa7D74ajTnFR-v_P-BzxFooD3fB-vigDAsirg1-hozSAf3TKixhRrt3a3suv8Lvu8mFoGQCmiDbTaQL3C-tJAIAZId1YjSFBdX/s1600/RAK-PARK_KorzoTervezesiStudio_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjek0i9MnUKLtpnFZqsaoGr8onzhNNBCQsJH0E3-f9DchHa7D74ajTnFR-v_P-BzxFooD3fB-vigDAsirg1-hozSAf3TKixhRrt3a3suv8Lvu8mFoGQCmiDbTaQL3C-tJAIAZId1YjSFBdX/s640/RAK-PARK_KorzoTervezesiStudio_3.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 12.8px;">Korzó Stúdió (1. hely)</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
A bírálatokban kritikával illették azokat a megoldásokat is, ahol a rakpart képét nagyban megváltoztató ötletek merültek fel - pl. terasz a Vigadó tér meghosszabbításaként, eltakarva a villamosvágányok alatti viadukt íveit.<br />
<br />
A pályázaton indult a VaLyo csapata is, akik már évekkel a tervpályázat gondolatának megszületése előtt intenzíven foglalkoztak a Duna-part problémájával és több sikeres program formájában (Valyo-part, Mobilszauna stb.) tettek is érte. Sajnos tervük nem nyert megvételt, pedig vannak benne nagyon előremutató elemek. Ezekből a Belgrád rakparti parkot emelném ki: a terv a folyó felőli oldalon jól használható, árvízbiztos, széles zöldfelületet hozna létre - a nemzetközi hajóállomás Vigadó térre való költöztetésével.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhatRTRVZWX2iaOSDC-NzUp1IdkkfeBr1W5RJg68HzD39WsW_X87UATAZO4uFXcJkUe5KmdahIdzRCupeOFyU5Uu3K56sfGpEVtveWwI4f7A6tsbThppanuuMfNnUi6vOVVJEtFzTteUfO9/s1600/belgrad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhatRTRVZWX2iaOSDC-NzUp1IdkkfeBr1W5RJg68HzD39WsW_X87UATAZO4uFXcJkUe5KmdahIdzRCupeOFyU5Uu3K56sfGpEVtveWwI4f7A6tsbThppanuuMfNnUi6vOVVJEtFzTteUfO9/s640/belgrad.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Részlet a VaLyo csapatának pályázatából</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Némileg korlátozó tényező persze, hogy a laikus felhasználó a pályázatok tartalmával (a sajtó elemzései mellett) inkább csak a látványterveken keresztül ismerkedhet. Ezek általában "fel vannak hizlalva" - ekkora fákat a kivitelezéshez képest legkorábban 5-10 évvel később láthatunk majd, még akkor is, ha többszörösen előnevelt fákról van szó. Valamiért a legtöbbről lemaradtak az autók is, pedig az alsó rakparton legfeljebb sebességkorlátozás és aszfalt helyett térkő lesz, de ettől nem fog automatikusan csökkenni a forgalom. Természetesen a mai helyzethez képest bármilyen javulást értékel a publikum, ugyanakkor fontos, hogy a városlakók is magukévá tegyék a gondolatot: van esély arra, hogy (Buda)pest lakói visszakapják a Dunát.<br />
<br />
Hogy a gyakorlatban a fenti eredmény mit jelent majd, azt még nem tudni pontosan. Ahogy azt főpolgármesterünk is elmondta, 5-6 milliárd Ft-ot szánnak erre - aminek nagy részét uniós támogatásból remélik. Ez az összeg kérdés, hogy mire elég, ha pl. a Károly körút felújításához hasonlítjuk, ami 3 milliárdba került. Szintén elhangzott, hogy a ciklus végére szeretnék befejezni a beruházást. A Széchenyi tér ebbe valószínűleg nem fog beleférni, és arra valószínűleg majd egy másik tervpályázat kell, legalábbis a bírálóbizottság véleménye szerint.<br />
<br />
Képek forrása: <a href="http://duna.budapest.hu/">duna.budapest.hu</a>, <a href="http://valyo.hu/">valyo.hu</a><br />
<br />
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-88479992652370336442015-11-11T16:40:00.001+01:002015-11-11T16:40:52.370+01:00Budapest hat éve és most: időutazás a Google Street View-valÉlünk Budapesten (már aki), használjuk, szeretjük, nemszeretjük. A városnak - ennek is - jellemzője, hogy sokszínű. Tele inspiráló, szeretni való, meglepő dologgal és vannak idegesítő, nyomasztó elemek is benne. Hogy ezek közül mi éppen milyen hatással van, az néha talán csak attól függ, milyen napra ébredtél ma.<br />
<br />
Milyen volt Budapest hat évvel ezelőtt? Jobb? Rosszabb? Más. Ugyanilyen.<br />
Kérdezzük meg a Google Street View-t. Szerencsére ebben a funkcióban egy ideje már lehet ugrálni a különböző időpontokban készült felvételek között. Könnyű belefeledkezni az időutazásba, főleg, ha olyan helyeken járunk, amik teljesen megváltoztak.<br />
<br />
Ha minden nap ugyanazt az utat tesszük meg, lehet olyan illúziónk, mintha minden változatlan lenne. Ez azért is van, mert a változatlant biztosnak, biztonságosnak tartjuk, így jobban kötődünk hozzá, különösen, ha életünk egyéb elemei kevésbé állandóak.<br />
Nem is vagyunk hozzászokva ahhoz, hogy olyan mértékben változzon a környezetünk, ahogy ez Budapesten történik mostanában. A képpárok mindent elmondanak. Beszéljenek ők.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy2d5NtctyGc3pQmuo61oOj-CgAuM5hkEu0JhfGYt3O9Kd3-tePUD8Jkf9OylMymC93dG9XBQ0bgB6fAod-LHqVxbTsOcnDS0Eh6ZUMvMBdTueyCgyqu5yTFP5ii_M6s2EovF4mNmZu1Ji/s1600/B%25C3%25B3kay.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy2d5NtctyGc3pQmuo61oOj-CgAuM5hkEu0JhfGYt3O9Kd3-tePUD8Jkf9OylMymC93dG9XBQ0bgB6fAod-LHqVxbTsOcnDS0Eh6ZUMvMBdTueyCgyqu5yTFP5ii_M6s2EovF4mNmZu1Ji/s640/B%25C3%25B3kay.jpg" width="472" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Ehhez nincs mit hozzátenni.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3GgEDU3loaH-sSB8VpWB97D7rr7HdRXBPvFxbAlXx3EG0LWlQoYKoP7l51BA615n8EzwWnyJPuZ7f9yRzxZBSQ4HcQM61rh_SQQEEzZwu1S7BR2y8j_jcp2mhZJ2uVl52CWytHy1wqOUs/s1600/Kalvin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3GgEDU3loaH-sSB8VpWB97D7rr7HdRXBPvFxbAlXx3EG0LWlQoYKoP7l51BA615n8EzwWnyJPuZ7f9yRzxZBSQ4HcQM61rh_SQQEEzZwu1S7BR2y8j_jcp2mhZJ2uVl52CWytHy1wqOUs/s640/Kalvin.jpg" width="478" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMZql7TyxsXCNc45afQL6t7bw9kwy_i41azDCOTL9OYuTi7sTN-2pkXfR5fuRC4q7UBnYVlc5Wftb1Iw8hGxoRaE786duAbxR3d4JgCWfCAvCuLXCGAWf453yzn2NTNv3kw15PCyfelK0F/s1600/Kossuth.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMZql7TyxsXCNc45afQL6t7bw9kwy_i41azDCOTL9OYuTi7sTN-2pkXfR5fuRC4q7UBnYVlc5Wftb1Iw8hGxoRaE786duAbxR3d4JgCWfCAvCuLXCGAWf453yzn2NTNv3kw15PCyfelK0F/s640/Kossuth.jpg" width="462" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmXfdgKVAN280_yTEXiqqv_Q1XBckhObX6IFhm5nuDsSFiFhWepEeKRUx3zid21GySq0xPt2Ybmf3hLevmvyxZbRCVXWfxXJ-jQeZs61sei95XTfbG3BURmSK-hliq8I8YW3nZYTzSNJMF/s1600/Csarnok.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmXfdgKVAN280_yTEXiqqv_Q1XBckhObX6IFhm5nuDsSFiFhWepEeKRUx3zid21GySq0xPt2Ybmf3hLevmvyxZbRCVXWfxXJ-jQeZs61sei95XTfbG3BURmSK-hliq8I8YW3nZYTzSNJMF/s640/Csarnok.jpg" width="462" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzy0szo1HxCDOUYwPuCiFAR5ZBM-Mt3Z6jTGW5ylMdP8YvMVr45fh8Ls0O2Raqd0TBZEvp7GKpLHuKccLt1c1DqSAd4OAvaSb_W3hKobWAYfJtqOhRLsaO5wOKvsKsqKei-9CH-J2fBW5d/s1600/Deak.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzy0szo1HxCDOUYwPuCiFAR5ZBM-Mt3Z6jTGW5ylMdP8YvMVr45fh8Ls0O2Raqd0TBZEvp7GKpLHuKccLt1c1DqSAd4OAvaSb_W3hKobWAYfJtqOhRLsaO5wOKvsKsqKei-9CH-J2fBW5d/s640/Deak.jpg" width="468" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU3ZCTI9FKb4rwBGe5GvaSZAc9ipGABSJfE4noDvHVzQbCu9t7w-TWvL35k_PoCINb_aQFe48ZxTnkyTRtc4DmQRS6YJ9DtS4mPhtfyoU0bv-cgSCjgb3sIrH2yM_FBKsITV2p4Jyoe5UK/s1600/K%25C5%2591farag%25C3%25B3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU3ZCTI9FKb4rwBGe5GvaSZAc9ipGABSJfE4noDvHVzQbCu9t7w-TWvL35k_PoCINb_aQFe48ZxTnkyTRtc4DmQRS6YJ9DtS4mPhtfyoU0bv-cgSCjgb3sIrH2yM_FBKsITV2p4Jyoe5UK/s640/K%25C5%2591farag%25C3%25B3.jpg" width="464" /></a></div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUpSYv8LqFGanhC9yOZaac3IDcVRG9f7eQhRytcwH6oOrwjPq94E61qyNjKw6oFx78UrC73-MU8MO56hwGjRkux6JTsJfwlDW4NoUNDk_l_lgGshd0uRHuSTQuU00yvlObAjgnG8g4HWUv/s1600/Fl%25C3%25B3ri%25C3%25A1n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUpSYv8LqFGanhC9yOZaac3IDcVRG9f7eQhRytcwH6oOrwjPq94E61qyNjKw6oFx78UrC73-MU8MO56hwGjRkux6JTsJfwlDW4NoUNDk_l_lgGshd0uRHuSTQuU00yvlObAjgnG8g4HWUv/s640/Fl%25C3%25B3ri%25C3%25A1n.jpg" width="484" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Az aszfalt (egyelőre) nem zöld.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLJHGuQ7rCzxkrmDbSM2VsFclsl0nZOCrKBDJLeusermQGtreLJ1Xwj6daVav4EPZoyTb-CVmeMgSq81m-orvfezp4nOdvMkkkhjLBurz5q8SV1EK3gg1BQ7y1MQWUndcauM2CAM5SeXk2/s1600/Leonardo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLJHGuQ7rCzxkrmDbSM2VsFclsl0nZOCrKBDJLeusermQGtreLJ1Xwj6daVav4EPZoyTb-CVmeMgSq81m-orvfezp4nOdvMkkkhjLBurz5q8SV1EK3gg1BQ7y1MQWUndcauM2CAM5SeXk2/s640/Leonardo.jpg" width="466" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Bérház helyett közösségi kert.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4SaeQ6bptm18ZkyhiC3swo3qeApRW-L8ojW-Ziiua1AlurpVIsJzx3L1o1TxbdNQdsEeaGmLWf0Kl7lbp1WTE8mEgOwp-XSb8aKd0ueqbqH-6920aArKUtxvvXkKkJK_6jMx-7kaDJCpg/s1600/Keleti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4SaeQ6bptm18ZkyhiC3swo3qeApRW-L8ojW-Ziiua1AlurpVIsJzx3L1o1TxbdNQdsEeaGmLWf0Kl7lbp1WTE8mEgOwp-XSb8aKd0ueqbqH-6920aArKUtxvvXkKkJK_6jMx-7kaDJCpg/s640/Keleti.jpg" width="466" /></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXC4K7ZLbjtnn-uIKDyA1vqYZJnl-8V0nKwzR1gmhVrdYHKQQepTw2mwUn4-xnnsaqdzhDyv1K0Gr8EPRSXnzb3wgHZ0R8-v67qmuv1VMMbgktd-kBBY8_VslmJ7Bjc9GcTTAniC63X57f/s1600/Margit.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXC4K7ZLbjtnn-uIKDyA1vqYZJnl-8V0nKwzR1gmhVrdYHKQQepTw2mwUn4-xnnsaqdzhDyv1K0Gr8EPRSXnzb3wgHZ0R8-v67qmuv1VMMbgktd-kBBY8_VslmJ7Bjc9GcTTAniC63X57f/s640/Margit.jpg" width="462" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Aluljáró-emlékek agyunk hátsó részében.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV5HtosihyphenhyphenACr56XYP5NNQdQbk0IQEIWxjLGJZg_qnL7lSJBfmUgqwyxKqXv3VZGq_oFUAaeLiS2lozD3hlykHiSMW6RavIoiFCzM9DoVkJSy9B8ANMHu2w0MzsV66uxt8dcCWwXIO3d_F/s1600/Becsi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV5HtosihyphenhyphenACr56XYP5NNQdQbk0IQEIWxjLGJZg_qnL7lSJBfmUgqwyxKqXv3VZGq_oFUAaeLiS2lozD3hlykHiSMW6RavIoiFCzM9DoVkJSy9B8ANMHu2w0MzsV66uxt8dcCWwXIO3d_F/s640/Becsi.jpg" width="468" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">A Kolosy tér környékén csökkent az entrópia.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj26YQEL2Dr6R3h0IYxzIF5xHe-DKDNM5LWE6gCz5VQpXiial0_Cd6Ze4-4_mGRIpXCgiZSU78pircTV0etwNf50gKuJn4AtGZD-t86bohwHQEuvWUEAn2lM8rFtbyZByk091mnkYPZoL9U/s1600/Matyas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj26YQEL2Dr6R3h0IYxzIF5xHe-DKDNM5LWE6gCz5VQpXiial0_Cd6Ze4-4_mGRIpXCgiZSU78pircTV0etwNf50gKuJn4AtGZD-t86bohwHQEuvWUEAn2lM8rFtbyZByk091mnkYPZoL9U/s640/Matyas.jpg" width="468" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWeYHmD1epg_VPlaertsFSzMgjwNNv9BWyd4DsZzvYDKPJgB5shlw3atulBUMIsNFUD4er_mEcF6uhv_woayyj8bUWD03deV_LowsvMK2PtDY7xZetVZ1jqtKtMYtXmvyRKVMjpmdHJMk/s1600/Thokoly.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWeYHmD1epg_VPlaertsFSzMgjwNNv9BWyd4DsZzvYDKPJgB5shlw3atulBUMIsNFUD4er_mEcF6uhv_woayyj8bUWD03deV_LowsvMK2PtDY7xZetVZ1jqtKtMYtXmvyRKVMjpmdHJMk/s640/Thokoly.jpg" width="520" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLhbP-DtK11jbPrkW48H2QZ-xEjPQpZpp-26RXTvaTsSG8TvqJhyUHPJ-CkN0hQhM2Wh-NeyLhVxxYKxU4AvMOYSi-IgIdqRRQtXpcuHPqmDGgM5WlSTXBKm-ixwDmkw7OpX98pOZdTWva/s1600/M%25C3%25A1ty%25C3%25A1sPince.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLhbP-DtK11jbPrkW48H2QZ-xEjPQpZpp-26RXTvaTsSG8TvqJhyUHPJ-CkN0hQhM2Wh-NeyLhVxxYKxU4AvMOYSi-IgIdqRRQtXpcuHPqmDGgM5WlSTXBKm-ixwDmkw7OpX98pOZdTWva/s640/M%25C3%25A1ty%25C3%25A1sPince.jpg" width="462" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Taxik és betontömbök helyett bubik a ráncfelvarrt Mátyás Pince előtt.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYVsTBgMLCFm1KbD_TjHe76nPu9F5KWg9zUQ0Jtl785H6C6zX_QmRiry-Y6R1T5-dviLavfjfamGHp96PWh6EKDdu_t0-CsQ01i6CmgqPnZf2ybXajcVO0FH8Z-Db0J2KhOhwtf-MKGkct/s1600/Tavaszmezo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYVsTBgMLCFm1KbD_TjHe76nPu9F5KWg9zUQ0Jtl785H6C6zX_QmRiry-Y6R1T5-dviLavfjfamGHp96PWh6EKDdu_t0-CsQ01i6CmgqPnZf2ybXajcVO0FH8Z-Db0J2KhOhwtf-MKGkct/s640/Tavaszmezo.jpg" width="462" /></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOyxG0uzMw_1wSGO70naJRTJR3Jh-6JGTYWglgUZIgh7RJQDh1bBQW_6Jba3U_BGqY7yaar2mbVSA1dW_ewWymPhR8wbnRbNBVW0lpRXvTgQrFLuHCvPh1YQAEn7-gTLJIzjah2ot19Q4f/s1600/Karolyi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOyxG0uzMw_1wSGO70naJRTJR3Jh-6JGTYWglgUZIgh7RJQDh1bBQW_6Jba3U_BGqY7yaar2mbVSA1dW_ewWymPhR8wbnRbNBVW0lpRXvTgQrFLuHCvPh1YQAEn7-gTLJIzjah2ot19Q4f/s640/Karolyi.jpg" width="470" /></a></div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTCCqVpndF_DD_ALcuaFSrOSMpBKeS2kXlWXsxVbdC9m5BUJYeZSNEj6naMb2PmJmoebdkLZH03a8LH4-UT4uTTLmRZViqcaEscl5bwjXPcE3e4YmJVQIbgB1UcoU2WKHn6HpNUGNPE-l8/s1600/Vaci.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTCCqVpndF_DD_ALcuaFSrOSMpBKeS2kXlWXsxVbdC9m5BUJYeZSNEj6naMb2PmJmoebdkLZH03a8LH4-UT4uTTLmRZViqcaEscl5bwjXPcE3e4YmJVQIbgB1UcoU2WKHn6HpNUGNPE-l8/s640/Vaci.jpg" width="476" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Igen, ugyanott készült a két kép, a Tahi utca és a Fiastyúk utca között.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-27207544170223143762015-04-11T11:38:00.000+02:002015-04-11T12:18:24.365+02:00Javaslatok Erzsébetváros Integrált Településfejlesztési StratégiájáhozErzsébetvárosban is elindult az Integrált Településfejlesztési
Stratégia (ITS) tervezése, a kerület várja a javaslatokat a
koncepcio.strategia@erzsebetvaros.hu címen. Ehhez szeretnék
hozzájárulni, mint majdnem-erzsébetvárosi lakos (200 méter híján) és az
urbanista szakma művelője. Van mit javasolni, hiszen a VII. kerület az
ide látogatók közti nagy népszerűsége ellenére igencsak lemaradt
szomszédai mellett a világos koncepciók mentén való tervezéseket
tekintve...<br />
<br />
Várom a megjegyzéseket, további ötleteket. Ez persze egy szubjektív válogatás, de néhány ötlettel még lehet finomítani ezeket a javaslatokat is.<br />
<br />
Én Erzsébetváros (illetve speciálisan annak belső részének) specifikus problémáit három
pontban foglalnám össze, ezekre igyekeznek megoldást találni az alább
felsorolt javaslatok.<br />
<ol>
<li>a kerület beépítettségéből eredő
zsúfoltság, valamint az ehhez kapcsolódó jelenségek (zajterhelés,
levegőszennyezettség, zöldfelületek hiánya, élhető közterületek hiánya)</li>
<li>a kerület épületállományának állapota, építészeti örökségének veszélyeztetettsége</li>
<li>a felfutó turizmus és a lakófunkció konfliktusai</li>
</ol>
(A javaslatok csoportosítása többé-kevésbé a Fővárosi Közgyűlés által elfogadott Budapest ITS stratégiai fejezetét követi.)<br />
<br />
<b>Klímajavító
intézkedések: Erzsébetváros területe nagyon sűrűn beépített, kevés a
hőt elnyelő zöldfelület, ezért a nyári időszakban különösen fontos, hogy
minél több, a párolgást segítő élő felület jöjjön létre. Ez több módon
is lehetséges.</b><br />
<br />
<i>Társasházak és intézmények zöldfelületeinek fejlesztése a környezeti állapot javítása érdekében.</i><b> </b>Belső
kertek, zöldhomlokzatok, zöldtetők létrehozásának támogatása. A
társasházi zöldfelületek fejlesztésének korábban is támogatott
rendszerét javasolt kiegészíteni a kerületi önkormányzat által
biztosított szakértői segítséggel, amely felméri a technikai
lehetőségeket, műszaki és egyéb javaslatokat nyújt a pályázóknak.
Javasolt továbbá elérhetővé tenni a pályázatot intézmények részére is. <br />
<br />
<i>Közösségi kertek létrehozása, illetve ennek ösztönzése.</i>
A közösségi kerteknek a klímajavító hatásukon túl oktatási-nevelési,
szemléletformáló és közösségteremtő funkciójuk is van, ezért igen
hatékony beavatkozási eszköz, különösen ilyen sűrűn beépített
környezetben. Javasolt az erre alkalmas telkek felmérése és a közösségi
kertek létrehozására irányuló projektek kezdeményezése és támogatása.<br />
<br />
<i>Kerületi komposztálási program bevezetése.</i><b> </b>A
fenti javaslatokkal együtt érdemes kezelni. Ennek oka, hogy a
komposztáláshoz (ha el akarjuk kerülni a szerves hulladék és a komposzt
szállítását) ideális esetben élő talajkapcsolat, a komposzt
felhasználásához pedig zöldfelület szükséges.<br />
<b><br />Intelligens,
kooperatív közlekedés: a meglévő közúti területek újraosztása a felszíni
közösségi közlekedés, a gyalogos és a kerékpáros közlekedés számára
számos előnyt biztosít. Csökken a környezet terhelése, javul a lakosság
egészségi állapota, nő a gyerekek (és nemcsak a gyerekek) biztonságos
mozgástere, több család választja lakóhelyéül a VII. kerületet.</b><br />
<br />
<i>30 km/h-s övezetek létrehozása és ún. „hurokrendszer” létrehozása a kerület kisebb utcáiban</i>
a forgalom csillapítása, a balesetveszély csökkentése, az átmenő
forgalom csökkentése érdekében. Erre számos példa van rá szerte Európában, de
ha nem akarunk olyan messze menni, az V. kerületben és VIII. kerület
Palotanegyed városrészében is ilyen rendszer van megvalósulóban (ld. kép), melynek
hatására számottevően visszaesett az átmenő forgalom. (Szürkével láthatók a gyűjtőutak, színessel az innen kiinduló és ide visszaérkező, célforgalmat kiszolgáló "hurkok", világoskékkel a sétálóutcák, halvány lilával a süllyedő bójával védett utcák, ahol csak busz közlekedhet.)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCJnvJEv7TrM9e0w175GjDDPOGMvMoq_c8FtjBE5PnLutsRT1VwbGEpv1xRXkoac8N2LpiF2c7RIaF0LghJ159nfZb1zJkYa96IgFQCdJ7q0uSkMRq_WBAtgHsC8OpJvlyl2rznbRQHGFG/s1600/hurok.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCJnvJEv7TrM9e0w175GjDDPOGMvMoq_c8FtjBE5PnLutsRT1VwbGEpv1xRXkoac8N2LpiF2c7RIaF0LghJ159nfZb1zJkYa96IgFQCdJ7q0uSkMRq_WBAtgHsC8OpJvlyl2rznbRQHGFG/s1600/hurok.jpg" height="310" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<i>Gyalogos közlekedés előnyben részesítése.</i>
A kerületben vannak jó példák olyan közterületek létrehozására, ahol a
gyalogosok akadálytalanul közlekedhetnek (Almássy utca, Madách tér,
Bethlen Gábor utca déli vége, Garay tér), azonban ezek egyelőre nem
alkotnak rendszert, és a kerület egyes részei ilyen szempontból
ellátatlanok. Többféle megoldás létezik: gyalogos zóna,
gyalogos-kerékpáros zóna, korlátozott behajtási övezet (süllyedő bójával
megoldva). Példák a javasolt beavatkozási helyekre: Dob utca belső
szakasza, Klauzál tér, Kertész utca északi vége, Rejtő Jenő utca, stb.<b> </b><br />
<br />
<b>A funkciók megfelelő keverésével egészséges szerkezetű és örökségét megőrző városrész kialakítása. A városnak és a benne élőknek nem jó, ha Velence vagy Prága mintájára "turistagettók" jönnek létre, de egy történelmi városnegyedben irreális a lakófunkció kizárólagossága is. Sikert akkor érhetünk el, ha ezeket ügyesen kombináljuk, megóvjuk az építészeti örökséget és a helyben lakók is jól érzik magukat.</b><br />
<br />
<i>Egyedi városkarakter megőrzése és fejlesztése.
</i>Erzsébetváros történelmi épületállománya Budapest és az ország egyik
legnagyobb értéke, amely az utóbbi 20 évben számos veszteséget
szenvedett el és továbbra sem biztosított a megőrzése. Bár a kerület
forrásai korlátozottak, kezdeményeznie kell egy átfogó program
létrehozását az értékek megőrzésére és hasznosítására. Mivel különböző
esetekről van szó (lakott, illetve üres épületek, önkormányzati,
társasházi és magántulajdonban), ezeket mind külön kell kezelni, de egy
programban. Ebben a programban össze kell gyűjteni az érintett
szereplőket, a használható és a kevésbé forrásigényes példákat, és kezdetben mintaprojektekkel, majd egy átfogóbb programmal felülírni a mai koncepciótlanságot.<br />
<br />
<i>Belső-Erzsébetváros konszenzusalapú fejlesztése.</i>
Belső-Erzsébetváros a lakófunkció és a turisztikai-vendéglátó funkció
ütközéseinek legismertebb példája Budapesten. A Budapestre érkező
növekvő mennyiségű turista jelentős része koncentrálódik ezen a
területen, melynek összetett okai vannak: 1. ez (volt) a városközponthoz
legközelebbi olyan terület, ahol nagy mennyiségben álltak rendelkezésre
üres, hasznosításra alkalmas épületek, telkek, 2. az ezek
hasznosításával létrejövő romkocsmák Budapest egyik brandjévé váltak, 3.
Belső-Erzsébetváros egyéb adottságai miatt is a turizmus egyik fő
vonzásterülete: zegzugos, óváros jellegű utcák, értékes történelmi
épületállomány, zsidó kultúra emlékei, beágyazottság a város élő
szövetébe.<br />
<br />
Mindebből következően a turizmus elkerülhetetlenül
Belső-Erzsébetváros egyik fő ágazatává vált és várhatóan az is marad,
ugyanakkor a lakófunkcióval keletkező konfliktusok komoly feszültséget
szülnek. Ennek egyik indikátora a lakók elégedetlensége, a másik, ebből
következő folyamat pedig a lakosság kicserélődése. A lakosságcsere
bizonyos szintig természetes folyamat, ám túlzott formában torz
városszerkezetet eredményezhet: ha a lakófunkció (a vendéglátási vagy
irodafunkció rovására) kiszorul egy területről, az „gazdátlanná” és
egyhangúvá válik. Ez amellett, hogy kiszorítja a területen élőket, a
városrész jelenlegi értékeit is veszélyezteti, hiszen ha nincs lakosság,
amely kötődik a városrészhez és képviseli az érdekeit, akkor nagyobb az
esélye, hogy csak a turizmusba befektetők szándékai érvényesülnek.<br />
<br />
A stratégia lehetséges elemei:<br />
<ul>
<li>folyamatos mediáció a lakosság, a vendéglátó funkciót üzemeltetők és más szereplők között</li>
<li>figyelemfelkeltő, kooperatív jellegű kampány a köztisztasági és zajterhelési problémák enyhítésére</li>
<li>olyan
szolgáltatások fejlesztése/multifunkciós helyek létrehozása, amely
alkalmas az itt lakók és az ide látogatók konfliktusmentes találkozására</li>
</ul>
<i>Erzsébetváros fürdőkultúrájának felélesztése.</i>
A kerület múltjához szorosan hozzátartoznak a fürdők (Hungária fürdő,
Kazinczy utcai gőzfürdő stb.) Ezért felmerülhet egy fürdő létesítése
és/vagy a fürdőkultúra emlékeinek ápolása egyéb módszerekkel (kiállítás,
emléktáblák stb.)<br />
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-37111686783629043212015-03-16T13:19:00.000+01:002015-03-16T13:37:23.938+01:00Gazdátlan értékek Józsefvárosban: a "sárkányos kapu" védelmébenJózsefvárosban a Corvin sétány környékén folyamatosan haladnak előre a bontások. A gazdasági válságból való kilábalással újraindultak a beruházások, sorra tűnnek el a régi házak. A lebontott házakban fennállt körülményeket nem sajnáljuk, az építészeti értékeket viszont sokszor igen, amelyeknek ezen a környéken nemigen akadt gazdája. A lakókat kiköltöztették, a kerületi vezetés is a dózer oldalán állt, és néhány fotóson, környékbelin kívül más nem volt, aki felemelje a szavát. A Leonardo utcában 2007-ben "véletlenül" pont az ideiglenes védelem lejártának másnapján tűnt el egy igen értékes szecessziós ház (erről <a href="http://nol.hu/archivum/archiv-471411-273753" target="_blank">ebben a cikkben</a> olvashattunk anno).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQBKG0jAvj1ZeOA2lM96Ohne9rI7g5AHzPLANpc6myIesz3yGpi_6p3bo3SZjp-lGfOSL51rnq42XzzK9o9XS-yxsLg8RfqRUfdyYfNl_g06Em9qxoqqK07wLyS7WwyN6MSTbKtpJLdIR9/s1600/leonardo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQBKG0jAvj1ZeOA2lM96Ohne9rI7g5AHzPLANpc6myIesz3yGpi_6p3bo3SZjp-lGfOSL51rnq42XzzK9o9XS-yxsLg8RfqRUfdyYfNl_g06Em9qxoqqK07wLyS7WwyN6MSTbKtpJLdIR9/s1600/leonardo.jpg" height="298" width="400" /></a></div>
<br />
De nem áll már például a fenti ház sem: igaz, ez egy jóval átlagosabb neoreneszánsz bérház. Itt bele lehetne menni abba, hogy mennyit veszített a terület a teljes építészeti arculat és részben az utcaszerkezet elveszítésével, és mennyit nyert az új közterületekkel, zöldfelületekkel és a mai kor átlagába tartozó építészeti színvonallal - de most koncentráljunk az értékekre.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqheLFCQbZZ8m6b3HACXMnM9m426l6z9OWpn6w3REmdF_1kL07MSCLyieEYQ1frEWByOX3q2usTT_NIWd8LBx4KqcbBxfAmrceuuK4rxbJ3qLF9PKCNb5e4cVC7KeM00umdcRf_U5RLUFM/s1600/P1310556.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqheLFCQbZZ8m6b3HACXMnM9m426l6z9OWpn6w3REmdF_1kL07MSCLyieEYQ1frEWByOX3q2usTT_NIWd8LBx4KqcbBxfAmrceuuK4rxbJ3qLF9PKCNb5e4cVC7KeM00umdcRf_U5RLUFM/s1600/P1310556.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
A bontások aktuális helyszíne a Bókay János utca. Az utca Duna felőli oldal már szinte teljes egészében eltűnt, a 43-as számú, "sárkányos ház" viszont még áll. A bontásra vonatkozó közbeszerzést már kiírták, tehát meg van pecsételve a sorsa, de még vannak lakók a házban. Mikor körülnéztem, barátságosan beengedett fotózni egyikük és elmondta, hogy egyáltalán nem szeretne innen elköltözni. Sokkal jobban örülne, ha felújítanák.<br />
<br />
A ház egyébként a környék nagy részétől eltérően egy 20-as évekbeli neobarokk épület, némi szecessziós hatással: ennek legfőbb ismérve a kaput keretező két sárkányszerű, kőből kifaragott lény. A kapuzat dekorációnak az egyedisége, kidolgozottsága és anyaga mindenképpen megőrzést érdemel. Tehát ha már a ház nem marad meg, a faragott kapuzatot vagy az itt létesülő új épület homlokzatában, vagy máshol (közterületen vagy valamilyen kiállítótérben) érdemes megtartani, felállítani. Hogy ne tűnjön el minden nyomtalanul...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTAOMBZ2rgioVnuyriTK6FEOZ_CceODB0X807MPBvjLjtpEP4cKZFGiZ8PBtODijf-H7smmMmobD-KwJtJYkN_l-fEDbAvpur9zz1yyuDh_SSnhCDNDjHnJIQ4OFHX0rlf1AX4xsugaher/s1600/P1310564.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTAOMBZ2rgioVnuyriTK6FEOZ_CceODB0X807MPBvjLjtpEP4cKZFGiZ8PBtODijf-H7smmMmobD-KwJtJYkN_l-fEDbAvpur9zz1yyuDh_SSnhCDNDjHnJIQ4OFHX0rlf1AX4xsugaher/s1600/P1310564.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<br />
Ezzel a bejegyzéssel ennek az értéknek a megmentésére szeretném felhívni a budapestiek, a józsefvárosiak és a kerületi önkormányzat figyelmét.<br />
<br />
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-77962585213207702222015-03-01T09:00:00.000+01:002015-03-01T09:41:18.089+01:00100 éves a budapesti buszközlekedés - Budapest első buszgarázsaBudapesten 1915-ben indult el az autóbusz-közlekedés, de egészen 1930-ig kellett várni az első buszgarázsra: ekkorra épült fel a Thököly út (akkor Csömöri út) és a Dózsa György út (akkor Aréna út) sarkán a Szent Domonkos buszgarázs, amit 1948-ban a telepen a háborúban mártírhalált halt kalauzról, Récsei Ernőről neveztek el. Nézzünk körül egy kicsit ezen a környéken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUfpG5QoGCjOkqlcZFB9RvUKYSl5GH2CMWrAf0ZUzpuwcMYUpKg_COm94156DaLOePSgEa5Jnl4BEjAU41AGej5aHU0HvEvee6mrUf-cSVGXGzxthc3PeAvJ3AGSN4ZVc5rVx3mngIB4kx/s1600/im1873.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUfpG5QoGCjOkqlcZFB9RvUKYSl5GH2CMWrAf0ZUzpuwcMYUpKg_COm94156DaLOePSgEa5Jnl4BEjAU41AGej5aHU0HvEvee6mrUf-cSVGXGzxthc3PeAvJ3AGSN4ZVc5rVx3mngIB4kx/s1600/im1873.jpg" height="257" width="400" /></a></div>
<br />
1870 körül még csak "Homokbányai telkek" néven fut ez a terület, mivel akkor itt ért véget Pest. Egy 1873-as városrendezési térképből kiderül, hogy ide tervezték az "Új Városligetet". Új Városliget nem lett, itt létesült viszont helyette a Lóversenypálya 1880-ban (innen az Aréna út elnevezés), ami egészen 1918-ig működött itt. A környék azért még ekkor sem volt túlságosan beépített, legalábbis a mai Thököly úttól délre eső rész.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2nVL0CcW9TwYuhgRphuVq4snyWG453GiQY9VrJbs5juRuMYiD6Z0xf1MJzquGVUS9VEgwasyYdVWS58ZW_l_Om2H-ygXDKnjDUYvEPL-SCqg6Tp6o8BgFD5DyqLLOnCyyMPvzt3nhuP-o/s1600/hordozhatotemplom2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2nVL0CcW9TwYuhgRphuVq4snyWG453GiQY9VrJbs5juRuMYiD6Z0xf1MJzquGVUS9VEgwasyYdVWS58ZW_l_Om2H-ygXDKnjDUYvEPL-SCqg6Tp6o8BgFD5DyqLLOnCyyMPvzt3nhuP-o/s1600/hordozhatotemplom2.jpg" height="257" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A "hordozható" református templom</td></tr>
</tbody></table>
<br />
1930-ban aztán átadták a buszgarázst, nem sokkal később, 1931-ben pedig a fából készült, a Svájci Református Egyház által ajándékozott ún. hordozható református templomot a mai Thököly-Dózsa sarkon, így egészen városias lett ez a környék is. (A templomot egyébként 1966-ban bontották le.)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCfm6I7Q1Ko0qwC4gdfBHiwiVjFR0FS7YxuxHH0lE4j1NfWVMP4TpPErzsNXOLuxGXcEDy64DsAqN0VIeaJvkwH6A63PiRcKuIpCzI3MulLBr5xI4V7yevy8Xok5EL_PF6EPdFhK61Dbew/s1600/garazs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCfm6I7Q1Ko0qwC4gdfBHiwiVjFR0FS7YxuxHH0lE4j1NfWVMP4TpPErzsNXOLuxGXcEDy64DsAqN0VIeaJvkwH6A63PiRcKuIpCzI3MulLBr5xI4V7yevy8Xok5EL_PF6EPdFhK61Dbew/s1600/garazs.jpg" height="232" width="320" /></a></div>
<br />
A buszgarázs épületeit Hültl Dezső tervezte, a tetőszerkezetet pedig Mihailich Győző műegyetemi tanár. Utóbbit dicséri a 100x72 méteres közbeeső alátámasztás nélküli csarnok, amely az akkori időben csúcsteljesítménynek számított. A torony sem volt funkció nélküli, ugyanis legfelső része víztoronyként szolgált. A csarnok keleti falán helyezték el Bory Jenő szobrait: a nőutas, a kalauz, a szerelő, a sofőr ábrázolásával.<br />
<br />
A garázs egészen 2000-ig működött buszgarázsként - valószínűleg túl értékes helyen feküdt. Szerencsére azonban megmenekült és új életében bevásárlóközpontként működik Récsei Center néven - igaz, most már elbújik az utcafronton épült új építésű lakóházak mögött.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYh4xFlQtHzV1v3MDwaa3ZJoIt23YhRu_DmM8v3R5oSReAYyON796IPeRMp6tnDVVXCb1ABdYEZHg0ko1iQR_2nGyMDV2WU_WLNZgb7OxmrOXGyNt-c64lcGrJh9rs3WP2w48t-W4bVbNY/s1600/recsei.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYh4xFlQtHzV1v3MDwaa3ZJoIt23YhRu_DmM8v3R5oSReAYyON796IPeRMp6tnDVVXCb1ABdYEZHg0ko1iQR_2nGyMDV2WU_WLNZgb7OxmrOXGyNt-c64lcGrJh9rs3WP2w48t-W4bVbNY/s1600/recsei.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Ezen a térképen jól látszik, hogyan szorultak ki a belvárosból a buszgarázsok: kékkel a megszűnt, pirossal a ma is működő helyszínek (a másik megszűnt buszgarázs a Mező Imre garázs a mai Korányi utca-Diószegi utca sarkán, ami Közszolgálati Egyetem campusának részeként újra az Orczy-kert szerves része lehet).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQbcwujUoNeN47HzsyOZJjRnI0cpYxLLdozk-0nNDHl0tPJIpl2QbjcMFELvZqWd-vEpIOPZmhazuqno3t_x3SFA60FvSfHuRGU2AIS3StXow5KSoiHeQqJNdpfshfimfYjxJ3LXMupsfC/s1600/bpgarazsok.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQbcwujUoNeN47HzsyOZJjRnI0cpYxLLdozk-0nNDHl0tPJIpl2QbjcMFELvZqWd-vEpIOPZmhazuqno3t_x3SFA60FvSfHuRGU2AIS3StXow5KSoiHeQqJNdpfshfimfYjxJ3LXMupsfC/s1600/bpgarazsok.jpg" height="355" width="400" /></a></div>
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-53215933987766009832015-02-02T08:13:00.000+01:002015-02-02T08:25:06.389+01:00Egykori Ganz szerelőcsarnok: a bontás elkezdődöttA tulajdonos (vagyis az állam) nem cécózik, a múlt héten ugyanis elkezdődött az egykori szerelőcsarnok bontása.<br />
<br />
Egy olvasói megjegyzésre reagálva: ha látnék egy értelmes indoklást arról, miért nem éri meg megtartani az épületet, illetve ismernénk a leendő park tájépítészeti terveit, akkor el tudnám fogadni, hogy oké, ez most túl nagy darab épület ide, bontsuk le. De hogy még a sajtót sem képesek tájékoztatni arról, hogy mi miért történik, az sajnos szánalmas.<br />
<br />
Még egy kérdés ötlött fel bennem: a Mammut 2 erre néző, gyakorlatilag ablaktalan falát láthatóan nem annak tudatában alakították ki, hogy az később a legnagyobb rálátással bíró homlokzata lesz az épületnek. Ezzel vajon fognak-e kezdeni valamit?<br />
<br />
Az alábbi képeket tehát abban a reményben teszem közzé, hogy ennek a helyén egy színvonalas park létesül majd...<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHclCPb43M8wlAKPU4u5QspTAevcxd_70OHgXqClpXu8Orv4cRHHIuqS3Ry1TksmbzdZ44bbx-a-aKX5n92npfA5OoLcWYUazv6DkFMVpjF1tBmj1yFQCvXhxhc3HuhEpFqiAiS0XpUieG/s1600/P1310515.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHclCPb43M8wlAKPU4u5QspTAevcxd_70OHgXqClpXu8Orv4cRHHIuqS3Ry1TksmbzdZ44bbx-a-aKX5n92npfA5OoLcWYUazv6DkFMVpjF1tBmj1yFQCvXhxhc3HuhEpFqiAiS0XpUieG/s1600/P1310515.JPG" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Így néz ki most. Már félig átlátszik.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVet266jySvBQd7UXhUraeNzGHyyKbVqShjp_5gArIQCHmDnWSe3dejHCRDSsU7EclTweuyo7rEkMYgk1Hh4dPlLvWUP1JVvNlR3dY4u4Yh9bYaxA2sU5AqwzL0tSGFeI5_hDV-GOfwyDm/s1600/P1310516.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVet266jySvBQd7UXhUraeNzGHyyKbVqShjp_5gArIQCHmDnWSe3dejHCRDSsU7EclTweuyo7rEkMYgk1Hh4dPlLvWUP1JVvNlR3dY4u4Yh9bYaxA2sU5AqwzL0tSGFeI5_hDV-GOfwyDm/s1600/P1310516.JPG" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kíváncsi vagyok, a vasbeton tartóoszlopokat milyen módszerrel tüntetik el.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA7-FIHubmPRxaDRioCjLUDqhAoahO_5aGVngZkDpkReppJc6EehAV-ELB80s9Mx6z1ScYvMtTnuTExPXv8V5z6FBQvjxEXqIKmaqwgvNDn96sFRtqbDbFMLDfb4ROuCM6ckZlUj7cWooS/s1600/P1310518.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA7-FIHubmPRxaDRioCjLUDqhAoahO_5aGVngZkDpkReppJc6EehAV-ELB80s9Mx6z1ScYvMtTnuTExPXv8V5z6FBQvjxEXqIKmaqwgvNDn96sFRtqbDbFMLDfb4ROuCM6ckZlUj7cWooS/s1600/P1310518.JPG" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Betekintés.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiLvSaIVGog_rrqAcsf8tHc91NA9jGPf_4kmrTwV2N3S3b-gr4Cyqi4XrLn1G_uWvWounvXtz0aeh2xLdENbPVOpzxLYNkQf7Dp76WrAs4OTMhS7Cy-ila76bcZrVkamNiHB4HntQePe_l/s1600/P1310520.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiLvSaIVGog_rrqAcsf8tHc91NA9jGPf_4kmrTwV2N3S3b-gr4Cyqi4XrLn1G_uWvWounvXtz0aeh2xLdENbPVOpzxLYNkQf7Dp76WrAs4OTMhS7Cy-ila76bcZrVkamNiHB4HntQePe_l/s1600/P1310520.JPG" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Godzillák.</td></tr>
</tbody></table>
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6217761642522157137.post-83872891633446791682015-01-26T11:00:00.000+01:002015-01-26T11:14:08.284+01:00A Ganz szerelőcsarnokának végzete és egyéb kérdések a "Széllkapuról"Még egy bejegyzés erejéig visszatérek a Gazdasági Minisztérium-Ganz nagy szerelőcsarnok együttesre, amit Széllkapunak kereszteltek el és a "szélcsatorna kitisztításának" céljával a területen levő épületeket elkezdték bontani. Először csak a minisztérium egykori épületének bontásáról döntöttek, egy építészeti ötletpályázat kiírása mellett. Az ötletpályázatot népszerűsítettem is az <a href="http://urbanista.blog.hu/2014/01/24/a_margit_koruton_muemleket_bontana_az_allam_indulj_az_otletpalyazaton_es_tegyel_ellene_vendegposzt" target="_blank">Urbanista blogon</a> annak érdekében, hogy minél többen induljanak és szülessenek jó ötletek a nagy szerelőcsarnok hasznosítására. Nem feltétlenül ezért, de sokan indultak, születtek jó ötletek a szerelőcsarnokra, díjazták is őket: jó példa a lent látható képösszeállítás is.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNGz_C6qqkgzRSb8XzrWKgkrGfUTRSo0pjumF_RZGuuI4pwWA6zfi3YdoF2w7C0lzCTnpPIIS4I2z2NIl3OUVQA4stf7bis6UDkJ3dCOGB7rX3sxo-uc8Pu-yy8TQ8k4JJ8MQlESeNArMs/s1600/margit_krt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNGz_C6qqkgzRSb8XzrWKgkrGfUTRSo0pjumF_RZGuuI4pwWA6zfi3YdoF2w7C0lzCTnpPIIS4I2z2NIl3OUVQA4stf7bis6UDkJ3dCOGB7rX3sxo-uc8Pu-yy8TQ8k4JJ8MQlESeNArMs/s1600/margit_krt.jpg" height="458" width="640" /></a></div>
<br />
Majd augusztusban jött a pofon: a minisztériumi épület bontása már javában zajlott (<a href="http://index.hu/belfold/2014/05/13/az_ipari_miniszterium_tervezett_osszeomlasa/" target="_blank">nem is teljesen simán</a>), miközben döntéshozók úgy döntöttek, hogy a szerelőcsarnok és a melegpörgető is bontandó, a mélygarázs és a közpark megépítése mellett. Indoklás semmi. Az ötletpályázat eredménye látszólag a kukába került, az újonnan építendő park terveiről, tervpályázatról semmit sem tudni. Utóbbit megérdeklődtem a projektcégtől (Széllkapu Nonprofit Kft.), válasz nem érkezett.<br />
<br />
Indokolt-e vajon mélygarázs építése itt az új zöldterület létrehozása mellett? Fog-e generálni plusz forgalmat a mélygarázs, vagy ellenkezőleg, üresen fog állni a kerületieknek járó ingyenes utcai parkolás miatt?<br />
Eléri-e a majd az új zöldterület színvonala a Millenáris parkét, ami az utóbbi 30 év egyik tájépítészeti csúcsteljesítménye Budapesten? Lesz-e tervpályázat, hasznosítanak-e valamit az ötletpályázat eredményeiből?<br />
Lehetett volna-e értelmes funkciót találni a szerelőcsarnoknak, vagy az abból megtartott egy épületrészletnek? Hogy áll szemben egymással a bontással járó értékvesztés és hulladékgenerálás az épület megtartásához kötődő esetleges fenntartási terhekkel vagy hasznokkal?<br />
<br />
A fentiek mind olyan kérdések, amire a közvélemény eddig semmilyen választ nem kapott. Miközben az ötletpályázat látszólag a nyilvánosság bevonása iránti szándékot mutatta, most azt látjuk, hogy ez csak képmutatás volt.<br />
<br />
A dolog aktualitása, hogy <a href="http://epulettar.hu/cikk/millenaris-park-indul-a-bovites-masodik-uteme" target="_blank">heteken belül elkezdődik</a> a maradék, sokak által értékesnek tartott épületek bontása. Ha ez megtörténik, akkor már nem lehet visszafordítani a történetet, de még így is lehet viszonylag jó vége, ha értelmes funkciók létesülnek a területen.<br />
<br />airdacehttp://www.blogger.com/profile/16296043358010275219noreply@blogger.com0